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【汽车时代】对话魏建军:这个汽车时代“撑死胆大的饿死胆小的 对话|饿死|长城汽...财经

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 【汽车时代】对话魏建军:这个汽车时代“撑死胆大的饿死胆小的

▲▲ 【汽车时代】对话魏建军:这个汽车时代“撑死胆大的饿死胆小的”▲▲广 西 龙 网

在长城汽车董事长魏建军看来,这个汽车时代“撑死胆大的饿死胆小的”,每个企业都应该有自己的目标与方向。

2019年长城的动作很多,从1月提出“5-2-1”全球化战略,再到“一带一路”探索“走出去”,甚至与多家企业签约,这似乎和2019年被外界唱衰的汽车产业存在很大反差。

但是翻开长城半年报,发现里面有很多值得深入思考的数据,零部件收入同比增长38.61%、金融业务盈利能力增加、高比例的研发投入等,然而很多人依然不理解魏建军下一步要怎么走。

8月30日,长城汽车重庆工厂正式竣工投产,全新品牌长城炮的首款产品同期下线。汽车预言家第一时间对话魏建军,他对于这个时代的评价是“撑死胆大的饿死胆小的”,在他看来,汽车企业要有自己的发展方向与目标,长城汽车下一步要做的是因地制宜的全球化。

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长城瞄准企业效率

据长城汽车2019年度半年报显示,上半年营业收入413.77亿元,这是继2018年上半年后,长城汽车半年营收再次突破400亿元人民币。根据此前披露的产销数据,今年1-6月,长城汽车共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。与此同时,上半年零部件业务共计完成收入39.1亿元,相比2018年同期28.25亿元增长38.61%,毛利率高达41.3%,好于行业平均水平。

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▲▲ 【汽车时代】对话魏建军:这个汽车时代“撑死胆大的饿死胆小的”▲▲广 西 龙 网

以零部件业务为例,长城自2018年开始着重提升零部件业务部门效率以及对长城汽车的收益。资料显示,自2018年开始,长城汽车旗下四家零部件企业实现独立运营,分别专注汽车动力系统,全车灯具、空调和冷却系统,汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束,金属零件、组件和模块化产品。在分析人士看来,长城汽车在精简部门之后,将重心全部放在主营业务,从企业结构来将提升了运行效率,当四家零部件企业独立运营后,也可以将经营完全市场化,更易发挥短平快的优势。

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在汽车制造领域,魏建军向汽车预言家表示:“中国汽车市场低谷给长城汽车带来很多好处,汽车企业首先要保证自己有良好的竞争力,产品是竞争力体现的首要方式。”作为注重研发投入的自主品牌,长城汽车自成立以来在技术储备与研发层面深度布局,而在2019年上半年,长城汽车延续这一传统。财报显示,2019上半年研发支出总额9.17亿元人民币,同比增长8.89%。长城汽车对于新技术与新产品的苛求,在研发层面始终坚持“过度投入”的理念,同时注重公司有效研发,从而实现行业领先。

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