华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企余承东|华为余承东：有信心把

【华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企】尽管时常在媒体和公众面前强调“华为不造车，而是帮企业造好车、卖好车” ，但当新车首次出现在2021华为冬季新品发布会上的时候，不管是行业的新老玩家，还是大众消费者都纷纷投来了好奇与兴奋的目光，给年底不太活跃的新车市场注入了一股流，同时余承东在发布会上的激情讲解，对标百万汽车的豪情，也让AITO问界M5圈粉无数。

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与之前华为站台的车型一样，问界M5的出现仍然是倍受关注，且燃起了持币待购用户的热情。当然，高关注度下，用户对AITO以及问界M5也有些问题，于是听见呼声的华为站了出来，希望就大家所关心的问题开诚布公地聊聊。
于是，智车派走进了华为北京办公地，通过视频连线，对近2年没有接受专访的华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东进行了专访。
华为不造车，帮企业造好车
华为会造车么？答案就是——不造车，帮企业造好车！卖好车！什么叫好车？在余承东眼里，一款好车的质量要做到最好，体验做到最好，品牌做到最好。
那么华为凭什么能帮助车企造好车呢？他分享了能帮大家造好车的能力。
首先华为拥有全球最好的用户体验的团队，这可以让合作企业能得到最佳的用户体验；其次是华为拥有能把品牌打造成知名品牌的团队与经验；再次就是华为的渠道能力，华为全国店面有几千家，通过这些渠道不仅可以很好的卖车，也可以为车企节省高昂的建店成本。
当然，并不是所有合作企业都能够获得华为优秀能力的赋能，只有那些华为深度参与到产品定义、品控和渠道的企业才能获得最大的帮助。“和我们合作好的，我有信心把他变成中国盈利能力最好的车企！”余承东用力的敲着桌子说。
事实也是如此，智车派了解到，小康赛力斯和华为签订的战略协议和联合业务合作协议里明确表达了，华为是其长期的合作伙伴，深度参与到产品定义、品控和渠道销售。

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签是这样签的，做也是这样做的，无论是SF5还是问界M5 ，华为都深度的参与到其中，特别是问界M5 ，不仅是设计团队、研发团队，包括余承东自己都亲自参与。
据他自己讲：“我白天做消费者和车BU的工作，晚上利用所有时间，和智选团队搞设计，搞产品定义，搞用户体验” 。
定位决定地位，眼界决定境界
其实与华为合作的整车企业并不在少数。在去年11月，长安汽车的新品牌“阿维塔”全面应用华为HI全栈解决方案，而在这之前，北汽推出了极狐阿尔法S 华为HI版。HI和华为智选都是帮企业造好车，但有什么不同？