没错 ， 无论是预编程路线 ， 试车员介入 ， 还是碰撞事件 ， 特斯拉官方从未对外公布过这些情况 。
一位特斯拉撞车事故致苹果华裔工程师死亡案件的代理律师表示：
在没有任何免责声明或星号备注的情况下播放这段视频 ， 显然具有误导性 。
曾导致华裔苹果工程师死亡AshokElluswamy是自动驾驶Autopilot软件主管 ， 于2019年加入特斯拉 。

文章图片
去年7月 ， AshokElluswamy在一起针对特斯拉致死事故的诉讼中出庭作证 ， 指出特斯拉当年的自动驾驶宣传视频“内容不实” 。
这起致死事故发生在2018年 。
2018年3月 ， 一辆特斯拉ModelX在山景城附近的US-101公路撞上马路中间隔离带 ， 当场起火 。
此后一辆马自达和一辆奥迪相继撞上了它 ， 最终ModelX车主、苹果华裔工程师WalterHuang不幸身亡 。

文章图片
在这起事故中 ， Autopilot处于运行状态 ， 自适应巡航控制的跟车距离被设置在最小值 。
但特斯拉认为 ， Autopilot没有失误：
事故发生前 ， 司机已经多次收到仪表盘警报 ， 告知驾驶员将手放在方向盘上 。 但发生碰撞前6秒里 ， 司机都没有理会 。
甚至 ， 搭载后还会比其他汽车更安全：
全球每年约有125万人在汽车车祸中丧生 ， 如果这其中每辆车都达到特斯拉的安全等级 ， 可以每年挽救90万人 。

文章图片
然而WalterHuang家属在接受ABC7News采访时 ， 却并不认为Autopilot完全没有责任：
这辆ModelX原本是庆祝他入职苹果公司的礼物 ， 但平时他就多次抱怨Autopilot系统有问题 。
在家属证词中 ， WalterHuang曾多次向经销商表示特斯拉Autopilot会转向障碍物 ， 并要求解决问题 ， 却每次都不了了之 。
如今 ， 这起官司的核心争议点 ， 在于Autopilot对外宣传的自动驾驶功能、但实际只具备高级辅助驾驶能力上 。
据TeslaDeaths网站相关统计 ， 与特斯拉Autopilot相关的致死事故已经达到19起 ， 而这个数据如今还在继续更新中 。

文章图片
此外值得一提的是 ， 早在2014年10月 ， 特斯拉就发布了紧急情况下自动刹车、提供碰撞预警的软硬件 。
半自动驾驶功能失效需要给司机多久接管、如何确保司机注意力 ， 也早在2015年就被工程师和供应商提出 。
然而在2018年致死事故描述中 ， 特斯拉完全没有提到过这些功能、也没有提到过对应的解决方案 ， 似乎2014年发布的这些功能根本没有出场 。
这也意味着 ， 如今特斯拉实际具备的功能 ， 可能比特斯拉宣传过的功能更少 ， 甚至就连发布过的功能 ， 也不一定会给车子装配上 。
然而 ， 当年特斯拉正是依靠这些“若有若无”的自动驾驶和自动刹车等功能 ， 揽收了一大批新车主 。
当年销量蹭蹭涨发布视频的2016年 ， 恰巧是特斯拉销量的第一个快速增长期 。
增长原因离不开特斯拉宣布在彼时所有车型上先后通过OTA升级 ， 实现了包括自适应巡航、自动泊车、远程召唤等多项L2级别的辅助驾驶功能 。
马斯克还宣称2016年以后生产的车辆 ， 在硬件上都会满足自动驾驶的需求 。 最终通过软件升级 ， 完成FSD 。
转观当年销量 ， 从2016年的7.6万台 ， 开始逐年增加至10.1万台、24.5万台……

• 抖音|实测拉满2000MB/s读写，看看小米固态移动硬盘真实表现
• 特斯拉总裁马斯克低调出街，手抱小儿子很宠溺，31岁女友身材好
• 贾跃亭|贾跃亭真下周回国节奏！法拉第未来宣布黄冈市合作 百万FF91要落地中国
• 特斯拉年内上线数据查询平台，无奈妥协还是迎合用户需求？
• 左手华为、右手百度，极狐自动驾驶领域的“拥抱学”
• 马斯克承诺：特斯拉用户信息绝对保密
• 危害国家安全导致无法上牌？特斯拉回应消息不实
• 狂补短板？极氪确认华为自动驾驶老将陈奇加盟
• 频现质量问题，特斯拉被曝正更换缺陷摄像头，或影响辅助驾驶功能
• 自动化|外卖平台正面临新一轮的“信任危机”