华为|华为造车风波又起：今年想活着，造车或许就是唯一的出路！( 二 ) 汽车|智能手机

同时，智能汽车与智能手机相似度较高，且存在大量创新点，让科技型企业能够充分发挥。特斯拉在技术及收费模式上被接受，也让各大科技型企业看到了软件定义汽车的更多可能性。
华为多年来持续深耕智能手机市场，具备过硬的服务质量及良好的用户口碑。
华为储备了大量技术研发人才，科研底蕴和创新能力持续提升。 2020年华为从事研究与开发的人员约10.5万名，约占公司总人数的53.4% 。
随智能电动汽车发展，未来电子部件、软件、服务等会在汽车价值体系里占据越来越大的份额。华为将提供传统汽车所不具备的“增量”：包括高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。
随着新造车领域涌入越来越多的玩家，尤其在近一两年，整个市场的体量飞速发展，竞争也更加激烈。
要我说，华为的手机业务运营已经处于寒冬期很久了，而远远看不见出路。或许，将现有的资源利用起来，另寻出路，还能寻条活路。

同时网上一直有声音表示，当初华为也是宣布不造手机，结果后来也是难逃“真香定律” ，手机成为华为的核心业务。
【华为|华为造车风波又起：今年想活着，造车或许就是唯一的出路！】那么你觉得，这次华为当初说的“不造车”逃得过“真香定律”吗？