东芝|格力、美的抢入芯片“围城”( 二 ) 数字经济|产业链|器件|智能终

然而本土芯片厂商正在崛起，国内华润微、扬杰科技、博通集成、芯海科技、敏芯股份、芯朋微、中颖电子等一众公司都在参与竞争，而它们与家电企业相比在芯片研发上的专业程度和聚焦程度更深。
更何况，芯片的技术难度并没有表面上看到那么简单，以空调、洗衣机、油烟机等产品上常用的SOI电机控制芯片为例，目前东芝、英飞凌独占鳌头。随着节能和智能网联的要求提升，家电对芯片的技术要求也会提升，家电企业可能陷入“眼睛学会了，但手没学会”的窘境，即虽然率先感知到了芯片功能需求的变化，但是没有能力研发出对应的芯片。
如果只是为了防止卡脖子，那么可以选择本土芯片厂商作为供应商，至少本土芯片厂在基本的微控制器、电源IC等器件方面探索的时间不短，也有实力不错的玩家出现，相比家电企业自研看上去要“靠谱”多了。
汽车是下一战场？
赶晚集的家电企业
在一众家电企业中，还有一个“另类”，美的，一直对汽车行业情有独钟。
20年前信心满满地布局汽车制造时，不知它是否想到了会以失败收场。造车不成功，美的又成立了威灵汽车，主做汽车零部件的研发生产和销售，目前产品已经通过了下游车企客户的验证，这也被看做是美的新能源汽车业务起飞的拐点，如果能在今年打入全球一半主流新能源车客户的供应链，销售将迎来大爆发。今年，美的又提出想要布局汽车芯片。
海信也透露，将持续向车载显示芯片领域进行多元延伸，形成完整的全系列芯片产品。
或许有些家电企业已经不满足于家电芯片这个百亿的市场了，汽车芯片才是星辰大海，但这在多数人看来比研发家电芯片更不实际。
因为就像美的自己已经走过的路一样，过去4年，美的汽车部件大部分精力都用来“突破第一个客户”。经过半年多几万台新能源车的测试，才验证了产品的可靠性。汽车芯片想要打入车企供应链，研发流片加上3-5年的测试时间，就奔着6、7年去了，而市场瞬息万变并不等人。
这两年汽车缺芯情况严重，影响到了产业链的供应稳定，而且新能源汽车景气，渗透率飞速提升，给新能源汽车产业带来了极大的想象空间。但缺芯不会长久，老牌汽车芯片厂商产能一旦恢复，加上扩产，会迅速填补市场需求，到时候赶晚集的家电企业又能获得什么？
当然，对于有志于开拓创新的企业大可不必着急泼冷水，纵观历史，不乏东芝、索尼、飞利浦这样成功的跨界巨头，更有意义的是，我国的芯片产业随着出海经验丰富、品牌知名度高的家电企业入局也会更具竞争力和影响力。