特斯拉|特斯拉重装毫米波雷达，马斯克认错了？华为徐直军早已给出答案( 二 ) 华为|伊隆·马斯克|驾驶

另外，在系统集成上，特斯拉也正面临国内新玩家的强势竞争。如小米、小鹏，甚至身为“雷达派”的华为，都在视觉传感系统开发方面，有诸多建树。
其中，华为主导研发的双目视觉传感系统，已先行搭载于非凡R7 ，而小鹏创新推出的“摄像头+红外传感”组合，则号称解决了传统视觉传感在金属物敏感识别上的唯一短板。
2、高精度毫米波突破在即
随着4D毫米波雷达技术的横空出世，分辨率低的问题也随之瓦解。
在传统毫米波雷达“距离、方位、速度”三维数据搜集机制的基础上， 4D毫米波雷达又引入了“高度”这一新变量，使行驶中的汽车不仅能快速发现障碍物，还能精准辨识障碍物的高度、大小。
形象地讲，重新布局毫米波雷达，也算是特斯拉对华为战略的一次“致敬”：多准备一条赛道，就多一分胜算。
有趣的是，在杀回雷达路线的同时，特斯拉还为广大车友带来一个新“悬念” 。
在呈交FCC的相关文件中，特斯拉信誓旦旦地表示，高精毫米波雷达，将由特斯拉独立研发完成。不过，海外知名黑客GREEN却扒出，由以色列攻关成功的4D毫米波雷达“Phoenix” ，在技术名称和主要参数上，都与特斯拉毫米波存在诸多雷同。

三、结语无论是自研，还是友商的技术扶持，特斯拉此次重回雷达赛道，都再次证明了这样一个事实：在新能源汽车的“智能化”下半场，中国车企及相关技术公司们已经成为汽车智能化赛道上，不可轻视的强大军团。
而更让人们期待的是，这场汽车领域的“内卷”大潮，才刚刚开始。