阿里巴巴|马云唯一出路是不断学习刘强东？( 三 ) 京东|马云|刘强东

面对马云的“炮轰” ，刘强东也没闲着。 2016年，刘强东也登上了央视财经的《对话》栏目，他在节目中直言，终有一天京东的净利润能够超过所有的互联网企业。
提到员工方面的问题，刘强东表示：“我并不认为一家公司没有能力管理100万人。沃尔玛有140万员工，管得非常好，富士康在中国大陆就有100万员工，也管得非常好，管人也可以说是京东过去这些年很重要的一个核心能力。 ”
次年，刘强东还在接受郎永淳采访时自信地回答道：“如果比拼两家公司谁能够活100年，我相信我的商业模式绝对可以存活100年，你看马云他们一定会逐步地学我们，他唯一的出路就是不断学京东，不断增加自营，商超的开始自营，电子产品也开始尝试自营，他将来只能这么做。 ”
商业模式激战十年，京东的作业并不好抄
正如马云所说，阿里与京东的商业模式并不相同，而这也是双方在市场中长期博弈的关键。
用一位京东人士的话来概括，淘宝的官方旗舰店和京东的自营旗舰店之于平台就像菜市场和自家超市。对于菜市场，平台只需要管理小商小贩，无需盯着萝卜白菜；而自家超市，则要求关注到每一件货。
基础模式的不同，注定了两家平台在供应链、物流体系等各个方面的不同。
刘强东曾在接受采访时总结称，全世界的物流体系跟电子商务一样，也分为三种。
第一种是B2B ，比如家乐福、沃尔玛、国美、苏宁，从仓储配送到门店，然后消费者自己到门店自提；
第二种是C2C ，像申通、圆通、顺丰，在全国有很多快递点，每个点既要收客户的货，也要给客户发货。这种体系是网格状的，管理难度很大，干线和支线非常复杂，成本也很高；
第三种则是B2C ，是从仓储直接到达消费者家中。刘强东将其形容为一种放射状、一点对多点的体系，且每个点之间没有任何货物的交叉。在他看来，这种单向的体系便于优化干线运输的成本，提升公司的运营效率。

“我们在华北区只有一个大的仓库，从仓库取出来之后配送到北京具体的站点，我们在北京有五十多个配送站，每个站有十几个配送员，站里面拿到后再决定每个配送员送哪家的货。 ”
不过，有分析人士指出，这两种模式之间并没有绝对的分野，当阿里加速自营化的同时，京东也在逐渐平台化。
早在2015年前后，京东自营的收入占比已经出现了萎缩的趋势。彼时阿里集团副总裁张剑锋还曾表示，京东原先的自营模式是看不到盈利的那一天的，但未来也许他们能看到盈利的一线希望，它正在通过高仿阿里巴巴的商业模式，苦苦追求由负转正。
“阿里做村淘它也搞个村帮，阿里做阿里云，它也做个京东云，阿里做支付宝钱包它也做个京东钱包，阿里做天猫国际它也马上做一个全球购，我们做一个阿里汽车事业部，它也马上紧跟着会开一个汽车频道，所以京东一半市值来自于资本对于阿里的期待。 ”
对此，上述分析人士认为：“在电商模式的成熟期，这两种模式会开始融合。纯平台模式会借用自营模式提高用户体验度，增强用户的粘性；纯自营模式也会开放平台模式实现利润的突破。 ”
目前，仅从猫享的角度而言，其在尝试自营的道路上还有不少挑战。
数据显示，截至2021年第一季度，京东物流已在全国运营了超过1000个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积超过2100万平方米，其中包括了32座大型智能化物流园区“亚洲一号” 。在外界看来，这是京东最坚实的护城河之一。