特斯拉|马斯克：电池将在2-3年内成为特斯拉的“限制因素”( 二 ) 电池|马斯克|工厂

2020年9月，特斯拉发布4680新型圆柱电池。该电池由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg 。与特斯拉此前使用的松下2170电池相比， 4680电池的尺寸更大，容量提升了5倍，输出功率提升了6倍。预计可使整车续驶里程增加16% ，成本下降14% 。
今年1月，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂生产出了第100万块4680电池，标志着4680电池正式进入量产阶段。同时，首批搭载4680电池的Model Y车型预计将于本季度末开始交付。

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特斯拉柏林超级工厂
此次投产的特斯拉柏林工厂除了汽车产线以外，还设有4680电池组生产基地。一期设计产能为每年50GWh ，可能将在今年第二季度至第三季度正式投产。目前，柏林工厂交付的Model Y装配的仍是上海工厂供货的2170电池。
在柏林工厂的开工仪式上，马斯克表示看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力。在2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾称用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。
同时，他也表示，特斯拉正在尝试用更多材料制造电池。在可预见的未来，特斯拉和业内其他公司一样，将专注于长续航汽车的镍基化学品，以及短续航汽车的磷酸铁。
上个月，马斯克再次强调了镍的重要性。他认为，尽管被称为锂离子电池，但锂在电池中的成分占比只有约2% 。从技术上讲，应称其为镍-石墨电池，因为整个电池中的重要成分是镍。在特斯拉最新一季电话会议上，马斯克表示："请所有矿产商以对环境有益的方式开采更多的镍，并保持有效供给，那么特斯拉将供应一笔可观的长期大订单。 "