百度：请叫我卡车新势力贾浩楠发自凹非寺量子位百度

贾浩楠发自凹非寺量子位
百度一年造两车，这次率先交货的是重卡。
而且是上路就有L3级能力的智能电动重卡。
互联网造车热潮见多了，造卡车的，百度开了先河。
做无人干线物流的也不少，亲自下场造的，百度也是第一家。

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而在无人驾驶商业化版图上，百度是首个补全乘用、商用，干线、园区的公司。
这无疑也是行业独一份的。
造智能电动卡车对于百度来说，除了解锁成就，还有什么“没法拒绝”的理由？
造了一辆什么车？
“卡车新势力”百度拿出的第一款车型平台，叫”星途1代。
不是基于任何已有燃油卡车型号改装，而是彻底贯彻电动、智能的设计原则。

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智能方面的基石是多域融合式电子电气架构，负责整车全面控制，从硬件到软件完整的支持L3、L4级别自动驾驶和整车OTA 。
电动方面则彻底与燃油动力划清界限，采用氢电同平台设计，兼容氢燃料动力电池区驱动。
满载49吨工况下续航300公里，支持1小时1C充电补能，并匹配高速路段6分钟极速换电解决方案。
氢电同平台既兼顾目前采用动力电池且以“租赁换电”为主的方式，也为未来氢燃料动力电池技术路线成熟做好准备。

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国家战略层面，货运已经明确作为氢燃料电池技术落地的第一站，而未来，星途平台可以从锂电池无缝切换氢能系统，不需重新设计平台或全车。
这样的新能源卡车，中国唯一、全球唯二。
另一款是还未面世的特斯拉SemiTruck 。
百度的“星途”从何而起？
百度是公认的国内自动驾驶领军者，以往给人留下的多是技术上的印象。
但2018年起，百度Apollo就开始了自动驾驶技术全面商业落地的布局。
这一年，百度入股公路干线物流产业互联网头部企业狮桥，成立了合资公司DeepWay 。

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从诞生能看出， DeepWay既是百度Apollo自动驾驶技术赋能细分赛道的独角兽，也是百度与狮桥强强联合打造的智能新能源卡车造车新势力。
技术方面， Apollo倾囊相授，是唯一获得Apollo自动驾驶技术白盒授权的商用车公司。
“白盒”授权，意思是DeepWay有了Apollo自动驾驶算法“代码级”权限，可以根据自己的需求使用或修改。
百度对智能物流行业的重视和投入可见一斑。
另外在生态方面， DeepWay有狮桥集团的货运物联网平台做支撑，从货主、运力、订单分发、到货物实时检测、保险、路况信息等等方面都十分成熟。
百度的重卡，有啥不一样？
所谓“中国唯一、全球唯二” ，体现在正向研发。
这是星途1代被称为“新势力”的根本。
无人物流卡车能不能跟主机厂合作，在现有车型上改装？
当然能，而且这样的方案可以较快出产品，这也是目前赛道内大部分玩家的打法。
但是这样的折中方案，永远是带着旧时代的“脚镣”起舞。

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首先就是车身设计，换掉原有复杂的动力系统，且不论会遇到电池电机合理布局问题，也无法更改车身方正高大的造型以及所带来的高风阻系数难题。
高风阻系数导致高能耗，增加用车成本，所谓新能源，新的并不彻底。