撤资|中国造船业国产化仅40%，韩国撤资宁波造船厂，包揽史上最大订单

韩国将位于中国的造船厂撤资关闭，反而转头为俄罗斯打造26亿美元的订单船只，韩企这样做的目的何在？中国造船业的发展现状如何呢？
三星解散宁波造船厂今年9月14日，韩国媒体报道，位于中国宁波的一处三星造船厂即将解散，而该工厂已经成立了整整26年。

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对于该决策三星重工表示，该工厂的土地和厂房资源都将由当地官方部门收购，预计在今年年底工厂彻底停工，并且在2022年的年初实现交接。
针对为何撤资，三星重工表示是因为设备出现了老化磨损，跟不上公司的生产效率，所以才会将其彻底出售，转而发展其他的海外工厂。
三星重工认为通过出售宁波的造船厂，有利于整合资源，让更多的资金流到其他海外造船基地中。
然而撤资解散工厂也会引发工人和厂房的纠纷，这样的劳资问题三星重工不管是对哪个媒体的报告都闭口不谈，这也进一步引发了人们对这一事件的热议。
该造船厂成立于1995年，经过26年的发展已经拥有了规模庞大的生产体系，截止到2020年年底，该工厂的年生产量已经达到了15万吨。

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转头拿下26亿美元大单就在国内对三星重工这一举措感到疑惑的时候，三星重工却早已拿下了来自俄罗斯的造船订单。
韩国媒体在今年9月12日表示，俄罗斯能源生产商Novatek即将跟三星签订7艘油船和最多8艘天然气采挖船的订单。
两方就采购生产计划进行了最终的协商，这些新船的订单预计会在今年10月份正式签署建造购买合同。
经过韩国的估算，这一批船只订单预计会给三星带来3.042万亿韩元，也就是26亿美元的营收。
一旦该订单顺利签约，三星重工就会刷新全球单笔金额最大的订单记录，同时还会一举完成今年的订单业绩目标。
截止到今年的9月份，三星重工已经在全球范围内拿下了54艘船只订单，合同总金额高达71亿美元，已经完成了今年目标的78%。

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此次俄罗斯之所以会选择韩国三星重工来打造船只，一方面是因为两方的造船厂早就有合作的伙伴关系，另一方面则是因为三星重工在造船，尤其是破冰船的制造上有丰富的经验和技术优势。
在该类型的船只制造上，以三星重工为首的韩国造船企业已经占据了垄断性的地位，中国、日本等船企的发展规模和技术水平跟其仍有一些差距。
【撤资|中国造船业国产化仅40%，韩国撤资宁波造船厂，包揽史上最大订单】为此韩国造船界甚至还有过这样一种声音，“韩国的破冰船制造水平已经独步天下，其他国家的造船厂均无类似经验，中日两方的船企也找不到竞争的突破口”。
中国的造船业真的不如韩国吗？
国产化率仅为40%目前来看，全球10大造船厂中，韩国企业就占据了7个，而且韩国的现代重工、三星重工等都是全球顶尖的船企。
全球最难制造的船只排名中，首先就是LNG船，其次才是航母，最终是大型邮轮，目前韩国企业在LNG船的生产研发中处于优势地位。
不过中国的沪东造船厂也有建造这类船只的实力，只是跟韩国的技术水平仍有差距，至于航母中国已经拥有三艘，韩国由于美国在当地有部队，所以没有这类需求，或者说没有被建造的许可，因此在这一领域中国还是领先的。

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最后，邮轮目前只有欧洲船企才处于建造的优势地位，中韩尚不具备大规模生产的能力，不过在目前上海外高桥正在建造第一艘国产邮轮，预计在2023年之前交付，届时中国又将在该领域领先韩国。