每周撩车|吉利李书福官宣＂造手机＂；特斯拉起诉＂退一赔三＂车主；FF将开设旗舰店；小米拟收购宝沃汽车

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本周汽车行业事件导读：吉利李书福官宣“造手机”，华为部分汽车芯片获得了美国许可，极星官宣合并上市，FF将开设旗舰店并与吉利合作取得进展，特斯拉法务部回应“索赔退一赔三车主505万”，小米拟收购宝沃汽车，黑芝麻智能完成战略轮及C轮两轮融资······
一周投融资本周全球汽车交通领域融资事件共11起，其中国内8起，国外3起。据睿兽分析不完全统计，本周国内汽车交通融资金额总计超69亿人民币，海外融资金额总计超7.63亿美元。
小米领投！黑芝麻完成数亿美元战略及C轮融资
9月22日，自动驾驶计算芯片厂商黑芝麻智能宣布今年已完成数亿美元战略轮及C轮两轮融资，融资主要用于下一代自动驾驶平台的研发、人才引进、市场拓展和商业化，投后估值近20亿美元，且C+轮融资也正在顺利推进中。
战略轮由小米长江产业基金、富赛汽车等参与投资；C轮由小米长江产业基金领投，闻泰战投、武岳峰资本、天际资本、元禾璞华、联想创投、临芯资本、中国汽车芯片产业创新战略联盟等跟投。
T3出行即将完成超50亿元融资
9月23日消息，T3出行即将完成最新一轮融资，其中股权融资超50亿元人民币，由中信集团领投，老股东跟投；另获超20亿元授信额度。两位知情人士称，投资机构对这一轮融资热情高涨。“机构发出TS(投资意向书)的资金规模达到了百亿。”

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数据来源：睿兽分析
政策动向自动驾驶分级国标明年3月实施
《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021）由市场监管总局正式发布出台，并将于2022年3月1日起实施。
《汽车驾驶自动化分级》综合考量了动态驾驶任务、最小风险策略和设计运行范围等多个维度，将汽车驾驶自动化等级划分为0-5级，并明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任，比如在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成，驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶任务以确保车辆安全。国标对于驾驶责任的详细划分，也有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解，改善滥用、误用现象，提升驾驶安全性。
大公司&大事件吉利董事长李书福官宣“造手机”
9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，”李书福表示，“既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”
他还表示，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势。手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
吉利旗下高端电动汽车品牌极星赴美SPAC上市
9月27日，高性能电动汽车品牌极星宣布，其拟与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，估值大约为200亿美元。
极星在声明中表示，合并后的公司名为Polestar Automotive Holding UK Limited，将在纳斯达克股票市场上市，股票代码为“PSNY”。合并后公司的股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投资者。该交易预计将于2022年上半年完成。

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