中国电商军备竞赛，新能源会是那把关键钥匙吗？一剑纵横三万里

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一剑纵横三万里，剑气光寒十九州。
如果将中国的新能源造车市场比作江湖，其早已活跃着各派巨头的身影。
风起云涌中，侠客潇洒行走江湖的秘密武器，必然是铸一把锋利的好剑，并精准把握亮剑的时机与场景，珠联璧合、相得益彰。
正如乔布斯所言，技术的开发很难，然而更难的是怎么为技术找到应用场景。
厚积薄发的矩阵数据科技（上海）有限公司（以下简称矩阵数据），深谙此道。

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从已经在大街小巷穿梭的“橙仕01”新能源物流车，到正紧锣密鼓筹备的“橙仕00”无人配送车，矩阵数据聚焦“最后一公里”末端配送领域，争做中国电商的“下半身” 。
宝剑出鞘，锋芒毕露。
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踩准赛道
做电商行业“下半身”
孙子言：善战者，求之于势。
前几天冲上微博热搜的“快递是否应该送货上门”话题，引发了天南地北的激烈讨论。

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在无数用户吐槽声中，也夹杂着一些快递员的无奈：快递数量激增，无法完成派件数会被罚钱是板上钉钉的必然事件，因此只能对投诉怀着侥幸心理。
困局之下，人们期待更高效率的科技手段与新一代劳动工具出现。
尤其是万物皆可网购的时代，电商与物流正是“上半身”和“下半身”的关系，物流能走多远、跑多快，也会影响电商的业务发展。
显然，矩阵数据创始人、董事长刘传福和联合创始人、CEO谷祖林，牢牢抓住了这一趋势和机遇。
根据《2020年中国快递发展指数报告》显示， 2020年全国快递业务量完成833.6亿件，连续7年稳居世界首位。

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矩阵数据联合创始人、CEO谷祖林
作为前菜鸟ET实验室总监，谷祖林预测这个数字将在今年超过1000亿件。
而随着电商行业的不断发展，快递业务量急剧增长，其与持续下降的劳动力人口之间的矛盾日益凸显。与此同时，电动三轮车作为传统的快递员标配，尽管灵活且载货量大，但其实路权模糊，存在极大的安全隐患和法律漏洞，更别提寒来暑往、日晒雨淋的糟糕体验。
这与刘传福、谷祖林两人此前的预判不谋而合：“因为竞争、科技等因素，电商的形态和竞争一定处于持续不稳定状态，并会发展到新能源运输的军备竞争。 ”正因如此，矩阵数据设立之初的战略定位，就是为电商企业提供军火的科技军备工厂。
“让每个配送小哥享受美好生活”的口号下，自带电商基因的矩阵数据，为了让快递小哥一趟多装几个快递、多赚几块钱，也是操碎了心。

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作为可合法上牌的新能源汽车， “橙仕01”车型小巧迷你，但载货量却不容小觑。
【中国电商军备竞赛，新能源会是那把关键钥匙吗？】在保证安全的情况下，矩阵数据不断降低底盘进行轻量化改造；甚至连可拆卸副驾都成了多用仓，力争降本提效，全方位保障“最后一公里” 。
除了车辆的造型结构外，续航换电的方式以及车辆的管理系统软件层面的对接也与网格仓深度配套，并围绕物流场景需求而进行适应和改变。
还有手机置物盒、水杯加温制冷、广告信息板等人性化的细节设计背后，是刘传福在矩阵数据筹备初期，让员工去快递公司上班，深入了解行业现状和快递员切实需求后的深谋远虑。