辅助驾驶|车祸频频发生，自动驾驶到底安全不安全？自动泊车|交通事故|蔚来es8|辅

最近，关于自动驾驶的话题越来越多地被大家讨论，目前主要分成几个流派：
A、“唱好派”：自动驾驶是大趋势，虽然发展的过程中存在一些问题，但是这都“无伤大雅”；
B、“唱衰派”：自动驾驶就是个噱头，安全性堪忧！
C、“观望派”：说不清好坏，对自动驾驶也没有实际体验，持有观望态度；
一、自动驾驶的SAE分级
首先聊自动驾驶，我觉得必须先了解的是自动驾驶的分级标准。
目前业内普遍采用的是SAE（美国汽车工程师学会）自动驾驶等级标准，它把自动驾驶分为L0-L5六个级别，我们平时讲的L2级、L3级，就出自于此。

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但是真正意义上的自动驾驶，只有达到L4、L5级别的时候，驾驶员才能够真正地解放双手，L4级以下，驾驶员都必须处于驾驶状态。
实际上，目前市售的车型中，根本没有任何一款车型能够达到L3、L4或者L5级，就连特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶目前也只是处于L2级别。
二、普通消费者一头雾水！
自动驾驶面向的肯定是普通消费者，但是目前来看，大部分消费者对自动驾驶仍然处于“懵逼”的状态，对很多人来讲，自动驾驶和辅助驾驶都没有区分清楚！
所以之前理想汽车CEO李想就表达了“统一自动驾驶中文名词标准”的呼吁：L2=辅助驾驶、L3=自动辅助驾驶，L4=自动驾驶，L5=无人驾驶。

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三、部分车企过度宣传，误导消费者！
虽然离完全实现自动驾驶还有很远的一段距离，但是因为“自动驾驶”引发的问题却越来越多，比如8月12日，某蔚来ES8车主在使用辅助驾驶功能时发生车祸，不幸逝世。

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说到这里，就不得不提一嘴车企过度宣传的问题了，在自动驾驶和辅助驾驶之间模棱两可、概念混淆，为了营销，误导消费者。
比如某品牌的某款新车，号称自己是“国内首款无人驾驶量产车型”，我查了半天，才发现所谓的“无人驾驶”，其实说白了，就是个无人自动泊车功能。

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四、自动驾驶真的不安全吗？
说到这里，有朋友就表达了看法：自动驾驶安全性堪忧，不如自己开车安全！
事实真的是这样吗？根据《中国公路网》之前发布的一份数据显示：“人的违法行为是造成交通事故的主要原因，由于人的交通违法行为，造成的道路交通事故起数占比95.24%”。
所以如果从这个角度来讲，自动辅助驾驶能够最大限度地减少人为因素导致的交通事故，一定程度上也是提升了行车安全。
五、我就是个普通消费者，我该怎么办？
目前来看，汽车的自动驾驶辅助系统，更多的是用来辅助驾驶员，减轻驾驶员疲劳，它还远远达不到让你长时间解放双手双脚或者脱离方向盘的程度。
【辅助驾驶|车祸频频发生，自动驾驶到底安全不安全？】另外我想说：命是我们自己的，我们可千万不要轻易把它交到一台机器手里！