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近日这一消息迅速火爆全网长度12.|独家披露!这个“神器”,如何做到世界第一?

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近日这一消息迅速火爆全网长度12.|独家披露!这个“神器”,如何做到世界第一?
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长度12.7米、直径3.5米
推力500吨
这组数据打破世界纪录
500吨的推力意味着什么?
这一“神器”背后有什么故事?
本期“央视军事披露”
带你揭秘!
500吨推力=瞬时推动300多辆车
通常 , 一辆小轿车的重量在1.5吨左右 , 而500吨的推力则意味着可以瞬时推动300多辆小轿车 , 足以可见航天固体发动机的磅礴伟力 。
长度12.7米 , 直径3.5米 , 推力500吨 , 这组看似普通的数据 , 为何打破了世界纪录?
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据中国航天科技集团四院大推力固体发动机总设计师王健儒介绍:
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“3.5米意味着 , 目前世界范围内能做到 , 具备工程应用的、又能拉着来回运输跑、具有机动性 , 最大直径的上限 。 因为我国整个铁路运输二级超限是3.8米 , 液体火箭的外面还要加固 , 所以再大就无法运输了 。
鲜为人知的是 , 固体发动机的推力和长度成正比 。 世界上现有的大推力固体火箭 , 都是靠多段组合实现的 , 而单段性能 , 基本上就决定了整个多段固体火箭的性能 。 ”
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例如 , 美国航天飞机使用的固体助推器SRB , 由四段组成 , 高45米 , 直径3.7米 , 推力约1245吨 , 一度是世界上最大的固体燃料火箭 。 按此计算 , 我国正在开展的直径3.5米级五段式发动机的研究 , 最大推力将遥遥领先 , 也将为我国未来大型、重型运载火箭型谱发展 , 提供更多的动力选择 。
王健儒说:“我们攻克分段技术的关键技术后 , 再攻克3.5米整体式的发动机技术 , 这两个技术结合 , 就能实现千吨以上的固体发动机的技术 。 分段式也是朝着千吨以上 , 1000吨、1500吨大推力发动机来发展 。 ”
如何打破世界纪录?
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固体火箭本质上是缓慢燃烧的“炸药桶” , 分段式制造组装极其复杂困难 。
据王健儒介绍:“分段发动机的核心是燃烧室 , 需要将其分成好几节 。 而整体式需要承受像8~10兆帕的高压 , 还有高温 , 不能泄漏 。 整体式不存在对接口 , 但若要将其分成几节 , 对接部分连接结构的可靠性、密封性能、绝热性这些都非常难 , 一旦出问题就会有灾难性的后果 。 ”
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相比液体火箭 , 固体火箭非常神秘 , 以往更多用于导弹武器 。 但实际上 , 航天领域对推力与爆发力有着特殊需求 。 大推力固体火箭发动机 , 是目前世界各国航天运载技术竞相发展的重点 。
中国航天科技集团四院大推力固体发动机总设计师王健儒:“固体结构比较简单可靠 , 容易实现大推力 。 对发射场来讲 , 后勤保障非常少 。 固体发动机到发射场以后基本没有任何操作 , 火工品检测通过后就可以点火 , 不像液体火箭发射前要加注等一些复杂的检测 。 ”
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经过十年攻关 , 王健儒团队攻克大推力固体火箭发动机最核心技术 。
近日这一消息迅速火爆全网长度12.|独家披露!这个“神器”,如何做到世界第一?】据王健儒介绍:“固体发动机最核心的就是后面的喷火装置——喷管 , 喷管里的结构件研制难度非常大 。

来源:( 人民资讯 )

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