一身的华为牌穿戴，订单已超6000，问界M5真的火了？不造车的华为发布了首款鸿蒙

不造车的华为发布了首款鸿蒙汽车——问界M5 ，全场都是华为在讲，赛力斯的身影淡出。有点像“苹果发布新款，富士康台下参观；蔚来发布新车，江淮有领导助阵”的感觉。
且信华为还是不会造华为汽车，只是造了一个在自己渠道里展示灵魂的硬件设备。对，这就是基于鸿蒙系统的车，现场挤到台上去刷了几下屏的媒体朋友一脸崇拜地说， “很顺滑，可以吊打特斯拉” 。当然，那些强调车机系统很强大的传统汽车大厂，在鸿蒙平台面前，都只能是应用层的小技巧了。

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都在说软件定义智能汽车。华为鸿蒙汽车来了，在软件层面，是只有苹果汽车才可以与之一较高低？还是我们高估了一个汽车配套供应商的造车实力？时间会给我们答案。
抛开来历身世不谈，我们只看产品，问界M5到底有哪些看点？
1.车机系统
很显然，其中最大的看点当属它浑身上下穿戴的华为系“软实力”了。问界M5诞生于华为冬季新品发布现场，在一众华为终端设备发布过后，问界M5顺势推出，不少人都说它是最大的“华为系终端”设备。实际情况似乎也是如此。

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HarmonyOS智能座舱的接入，应该是新车最大的卖点所在。并且它的融入，也让问界M5的车体真的就像是一台终端设备，不同之处在于这台设备可以移动和载人。回到系统本身，它有哪些看点呢？速度快是最大的看点。多快？快到“吊打特斯拉” ，这是在场体验后的媒体朋友发出的感叹。

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而除了车机系统本身外， HarmonyOS智能座舱在车家互联方面的能力也很强。借助于华为强大的智能家居系统布局， HarmonyOS智能座舱可以与华为系的手机、智能家居、智能手表等华为终端设备连接，形成一个超级终端。借助于这一终端，可以在车内一键打开家里的空调和灯光，从而实现真正意义上的车家互联。由于这些设备运用的是同一套操作系统，所以相互协同工作起来也会更顺畅。
2.动力系统
除了车机系统之外，新车的动力系统也是一大卖点。没有采用当前大势所趋的纯电驱动，问界M5采用了增程式混合动力系统。并不是说这套动力系统就有多先进，主要是从理想one的终端市场情况来看，增程式混动是不少人都很接受的一种驱动形式。

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新车搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，按照官方的说法，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。续航本身就足够长了，再加之新车是“烧油”的，所以完全不存在充电焦虑，这也是大家对这样的驱动形式普遍认可的原因。
说到零百加速，这车也是向一众纯电车型看齐。四驱旗舰版百公里加速为4.4秒，后驱标准版加速为4.8秒。除了加速快，新车还能提供足够的稳定性。采用了全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，这样的配置大都出现在百万级豪车上，即便是在在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。
写在最后：
据华为线下体验店反馈，截止到12月18日，问界M5的订单已经突破6000台。以笔者所在的城市成都为例，在前几天车辆展出不到一天时间，订单就突破50台，笔者身边有位朋友就下订了预售价28万元的中配车型。单就这些终端订单反馈来看，问界M5的确算是火了。