短视频|一年要卖1000亿！余承东定下新目标，华为卖车真正目的被确定短视频

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文/JING 审核/子扬校正/知秋
2021年年底，华为联合塞力斯发布首款搭载鸿蒙系统的新能源汽车——问界M5 。这款车是华为投入最多精力打造的车型，不仅拥有华为智能座舱系统，还搭载华为纯电驱动增程平台，甚至音响系统都印有华为的标。
而由于华为介入程度过高，所以问界M5发布后，一直被看作“没有华为标的华为汽车。 ”

华为之所以高度介入问界M5的制造，根本原因在于之前华为与塞力斯合作打造的塞力斯SF5销量不理想，华为急需一款具有竞争力的车型，来为自己的汽车业务开路。
根据余承东定下的新目标，华为要在一年内卖出30万辆汽车，争取销售额突破1000亿。华为之所以如此着急卖车，发展汽车业务，原因主要有三点。

首先，华为卖车可以帮助线下零售店活下来，为华为手机崛起提供基础条件。
在过去一年，华为只发布寥寥数款新机，并且不少机型都存在缺货问题。受此影响，华为线下店销售额和利润直线下降，而销售汽车则可以帮助线下店缓解营收压力，保持华为在线下市场的份额占比以及统治力。
若是华为汽车业务一直表现糟糕，那么华为辛苦建立的线下销售渠道，将快速被其他厂商霸占，华为手机也将失去王者归来的条件。

其次，华为卖车有助于发展自家汽车业务，华为零售店销售的汽车，虽然不是华为生产，但使用的大都是华为的零部件，也就是说华为销售汽车，本质是在销售自家零部件产品。当然，与华为合作造车的企业，也会享受到诸多好处。
事实上，传统汽车厂商之所以愿意在与华为合作中扮演配角，不仅仅是因为华为汽车技术足够出色。华为线下销售网络对于车企来说，同样拥有很强的吸引力。
当前4S店名声已经烂大街，车企若是单独开设销售中心不仅会耗费大量时间，而且还会店铺成本以及人力成本也是不小的开支。使用华为线下零售店销售汽车，将可以帮助传统车企省下零售网络建设及推广费用。如此看来，华为卖车其实是双赢决定。

最后，华为发展汽车业务可以带动华为智慧出行生态，以及全场景智慧生态加速成长， “华为汽车”其实是华为智慧生态的一部分，像是华为鸿蒙座舱系统，便可以与手机、平板等设备无缝连接。
华为用户可能会不买华为汽车，但在购买其他华为设备时，华为汽车就成为了华为智慧生态的一个卖点。当然，随着华为智慧生态规模不断扩大，未来华为生态也可能成为用户选择华为汽车的重要吸引力。

余承东表示，华为计划到今年年底之前先用一千家店来销售汽车，假设每家店每个月卖30台，那么年销30万辆的目标将轻松实现。在余承东看来，华为的品牌营销能力、零售渠道能力以及产品竞争力，都可以支撑起30万台的年销目标。
【短视频|一年要卖1000亿！余承东定下新目标，华为卖车真正目的被确定】不过，余承东也承认，考虑行业缺货问题严重，且产能还在爬坡， 30万辆汽车、1000亿销售额对于华为来说也是不小的挑战。在你看来，华为能够实现目标吗？