近日|2021年中国品牌乘用车产销量同比增长23.1% 近日

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近日，中国汽车工业协会公布了2021年12月以及全年产销数据， 12月份产量有所提升，销量同比略有下降。 2021年全年产销量自2018年以来，首次翻红，结束了长达三年的下降趋势。
2021年12月，汽车产销量分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比增长12.5%和10.5% ，产量同比增长2.4% ，销量下降1.6% 。

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2021年全年，汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8% ，在销量上从2018年的负2.8% ， 2019年的负8.2% ， 2020年的负1.9% ，到2021年终于实现正增长，其中新能源车年销量达352.1万辆，同比增长157% ，是带动增长的主力军。
新能源汽车市场占比迅速上升
12月，新能源汽车市场表现活跃，产销量双双超过50万辆，刷新记录，分别达到51.8万辆和53.1万辆，环比增长6.7%和11.2% ，同比增长1.2倍和1.1倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销保持增长，插电式混合动力汽车有所下降。与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销增势依旧迅猛。

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2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。

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同时，中国电动汽车充电基础设施促进联盟也发布了2021年电动汽车充换电基础设施运行情况，充电基础设施2021年全年增量为93.6万台，桩车增量比为1:3.7 。
2022年初，各省市也都发布了全新规划，将在充电基础设施建设上投入更多资源。中国电动汽车充电基础设施促进联盟预计， 2022年将新增190万台随车配建充电桩（保有量达到337万台），同时新增公共充电桩54.3万台（保有量达到169万台），新增公共充电场站2.5万座（保有量达10万座）。

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另一方面，新能源车销售终端，有可能会受到补贴退坡30%的影响，中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受一品汽车采访时表示：“即便补贴取消，对新能源车市场也不会有太大影响，很多车企在新能源领域已有相当成熟的技术储备，它们在续航里程的提升、电池稳定性保障等方面都取得了重大技术进步，而且在双积分政策下，企业也可以在新能源领域取得成就后获得一笔‘奖学金’ 。 ”
国产品牌乘用车年销量954.3万辆占比44.4%
在乘用车市场整体增长的同时，中国品牌乘用车的份额也持续提升。 2021年，乘用车共销售2148.2万辆，同比增长6.5% ，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。

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2021年12月，中国品牌乘用车共销售113.7万辆，环比增长11.2% ，同比增长10% ，占乘用车销售总量的46.9% ，同比提升3.4% 。 2021年全年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1% ，占乘用车销售总量的44.4% ，占有率比上年同期提升6% 。
中汽协秘书长付炳锋表示：中国品牌乘用车市场份额的增加，主要集中它们在电动化和智能化的先发优势上，但优势期并不长，合资品牌、豪华品牌也加快了电动化、智能化布局，如何在短暂的优势期内扩大优势，是中国品牌乘用车需要重点思考的问题。