环球时报记者探访“造岛神器”天鲸号，近距离目睹大国重器真容【环球时报赴连云港特派记者

【环球时报赴连云港特派采访人员单劼林璐文邹璇】编者的话：2010年投产的天鲸号是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船，建成时位居亚洲第一、世界第三。 13年间，天鲸号为我国的填海拓土立下汗马功劳，也为“一带一路”沿线建设作出杰出贡献。近日，天鲸号回国作业，《环球时报》采访人员登上这一“国之重器” ，近距离目睹大国重器真容，感受在施工作业条件面临诸多挑战下中国高端装备的强大实力，以及背后的中国智慧、中国力量。

文章图片

文章图片

文章图片
【环球时报记者探访“造岛神器”天鲸号，近距离目睹大国重器真容】铁齿钢牙的“海中怪兽”
天鲸号由中交天津航道局有限公司投资建造， 2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。 2010年1月19日，天鲸号在深圳交船。
天鲸号现任大副冉纲强见证了天鲸号这十几年来的历程。 2009年，大学毕业刚加入天航局不久的冉纲强就登上天鲸号，从实习船员开始一路升至大副。
在天鲸号船舱最顶层的驾驶台，《环球时报》采访人员见到了正在控制挖泥系统的冉纲强。他坐在驾驶台上展开双臂，双手在身体两侧的控制台上不断操作，天鲸号的设备工作情况尽收眼底。
据冉纲强介绍，天鲸号自航绞吸式挖泥船总长127.5米，型宽23米，吃水6米，设计航速12节，总装机功率为20020千瓦，最大挖深-30米。在执行吹填作业时，天鲸号能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外，每天吹填的海沙最高可达十多万立方米。它还装备了亚洲最强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦，使其不会被礁盘上的珊瑚礁损坏而影响施工作业。
冉纲强告诉《环球时报》采访人员，除了硬件设施优异，天鲸号还拥有智慧的“大脑”——它配备了国际上最先进的集成自动挖泥控制系统，可以在充分考虑安全的前提下，保障昂贵的挖泥机具高效安全地发挥功用。
在甲板上，天鲸号党支部副书记张旭介绍了天鲸号上的三大标志性利器。第一件是被网友戏称为“火龙果”的重型绞刀头。它是天鲸号锋利的“铁齿钢牙” ，由4200千瓦变频电机驱动，可以深入海底搅碎坚硬的岩石。第二件利器是天鲸号的“手臂”——两台变频电机驱动的横移绞车，可提供极大的横移拉力，配合重鲨式横移锚，使天鲸号可以实现100米宽度的扇面作业。
钢桩台车系统是天鲸号的另一利器，被誉为天鲸号的“大长腿” 。这一系统负责船舶的施工定位，有效行程为6米。天鲸号能在8级风浪条件下作业，并且能够在坚硬土质定桩，定位精确牢靠，可在狭窄水域施工，定位系统功不可没。
除了天鲸号的“大脑”和利器，船上的36名船员也各司其职——从确保天鲸号发动机正常运作的大管轮，负责天鲸号电力“神经系统”安全稳定的电力工程师，再到每一名水手，甚至厨师，他们的共同努力确保了天鲸号的日常运转，让天鲸号穿梭于各大洋之间，充分发挥着“国之重器”的强大能力，完成各项使命。
不辱使命的“大国重器”
小年这一天，超2000万网民在线观看了一场由国务院国资委新闻中心、环球网、中交集团和中国联通联动推出的“2023 ，为中国加一点——5G直播‘造岛神器’为祖国填海拓土”直播活动。设置在天鲸号吹填区的摄像头全天候直击填海拓土，网友集体围观“造岛神器”宏伟的施工场景，并跟随主持人“云丈量”24小时中国新陆地的变化。