高德|网约车大战重启，“黑车”、乱象重出江湖? 蜕变|库存|消费者|赛道|拼多多

来源：连线Insight（ID:lxinsight)作者：张彦
新一轮的网约车大战正在进行中。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年12月31日，全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家。2021年12月共收到订单信息68123万单，环比上升9.3％。

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当各大平台明争暗夺市场份额时，各种乱象也接踵而来。
据连线Insight了解，多位用户表示，自从去年7月开始，一方面是发现不同平台的优惠券变多了，打车更便宜了，但另一面遇到的拒载、私下收费情况也增多了。
“我没想到，我按照司机要求在线下付了钱，他在线上不结单，另外多收我一笔钱。”张威表示，此后对网约车司机的警惕性又多了一分。
除了用户遇到各种乱象，一些不知名的网约车平台，也在诱导未获得网约车资质的司机加盟，进而增加自己平台的运力。
但殊不知，这只会进一步扰乱市场秩序，影响整个行业生态。因此，从去年中下旬开始，各类监管机构也加大了对网约车平台的整治力度，各个城市也颁布了对网约车合规化的工作进度。
网约车角逐下半场，价格战已经重启，合规化和用户体验是竞争的关键，2022年开年，出行市场的战火更旺了。
01野蛮扩张时代再度来临
“打车吗？T3出行优惠多，打车便宜。”
元旦假期，吴洋刚走出扬州高铁站，一位地推人员就凑上前宣传T3出行，并不断强调用T3出行打车比其他平台便宜很多，元旦期间还能获得多张5到8折打车券。
“我们其实已经在其他平台打到车了，如果取消的话要付3元取消费。但那个地推小哥直接说可以报销取消费，而且T3出行的车还能开到出站的路口来接，不用我们走出去。”一番商讨之下，吴洋最终选择下载T3出行重新打车。
吴洋的经历只是网约车行业再度进行野蛮扩张的一个缩影。去年中旬开始，各大网约车平台为抢占市场份额，加大补贴力度拉拢用户、招募司机，试图重新瓜分市场版图。

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连线Insight梳理发现，去年7月开始，各大网约车平台动作频频。原本驻扎南京、武汉等城市的T3出行，决定在8月突击开通15个城市，目标日均单量突破百万，更有关于T3出行号召全员开启战斗模式的消息流出。
高德打车也在去年7月宣布暑期将推出“暑期免佣季”活动，7月到9月将采取多种形式的“免佣”政策，帮助司机增加收入。甚至早已沉寂多年的易到用车也“复活”，宣布了调整后的佣金比例和转型方向。
“我就是看高德推出了免佣政策，这样可以比其他平台多赚点钱，才来注册了高德平台跑车。”一位网约车司机向连线Insight表示。
各家平台紧急开通城市、提高运力只是一方面，更疯狂的抢人大战出现在用户端。
去年7月，曹操出行推出“拉新人得现金”的活动：邀请3位新人注册成单，最高可以提现60元，同时邀请3名好友为自己助力，还可以获得大额打车券；高德打车最初给到用户限时领取100元打车券的活动，后来针对新、老用户都给出了折扣；享道出行则强调“单单立减”“新老用户皆可领取”；如祺出行给出新人礼包最高价值150元的优惠；哈啰出行也给到了新用户15元的免单奖励……
“原本我打其他平台的车，需要花费30元车费，后来我用了T3出行的优惠券，最后只花了15元左右，便宜了一半。后来我们在扬州游玩的时候，都用T3出行打车了。”吴洋表示。
亦有多位用户向连线Insight表示，现在打车都会先在多个平台看下哪家优惠多，随后再选择哪家平台打车，“突然感觉回到了以前打车似乎不花钱的时候”。