政策|孔磊：2022年北京市高级别自动驾驶示范区启动3.0阶段建设 5g+|大数据

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新京报贝壳财经讯（采访人员陈维城）1月20日，由新京报贝壳财经、北京经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的“智驾·碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行。
在致辞中，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊提到，今年，示范区还将启动3.0阶段建设，向北京市更大区域进行拓展。
孔磊表示，当前，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的“新四化”正在重塑中国汽车行业新格局。在“双碳”目标下，智能网联正在逐步成为汽车产业链的核心和产业高质量发展的决胜点。作为芯片和人工智能高度集中的载体，智能网联汽车有着特殊的发展需求，在政策、技术、资本三个方面需要加大支持力度。
2020年9月，北京市正式设立北京市高级别自动驾驶示范区，并成立了领导小组和工作办公室，协调各部门、各界资源和力量，形成了以政府、学界、产业界、投资人等各方面紧密结合的组织形态，以此推动智能网联汽车和自动驾驶的发展。
孔磊表示，在技术层面，示范区坚持“单车智能+网联赋能”并行的技术路线，选择车路云一体化的发展路径。未来，车辆的定义将不拘泥于车辆本身，而是作为智慧城市发展过程的中间环节。未来城市的智能化管理和车辆的智能化使用将紧密相连，车辆不仅是个人的移动出行工具，更是城市智能化的延伸和城市智慧交通的组成部分。因此，智能网联汽车的发展离不开“车路云网图”五大体系协同推进和新型基础设施建设。
孔磊介绍，经开区作为示范区建设的实际载体，已经完成示范区1.0阶段建设，成功实践“多杆合一、多感合一”理念，实现12.1公里城市道路和10公里高速道路的智能网联道路建设。示范区2.0阶段将建成覆盖经开区核心区60平方公里的智能网联道路，目前整体建设已接近尾声，正在进行联调联试工作。
“经过前期的工作，示范区已初步实现高级别自动驾驶车辆的规模化测试，建成数据统一底座的云控基础平台、专用通信网络和高精度动态地图平台，并初步建立了网联云控对外服务能力，实现车路数据融合，降低建设成本。”孔磊表示，今年，示范区还将启动3.0阶段建设，向北京市更大区域进行拓展。
孔磊介绍，现有的建设成果也助力北京市成功入选住建部和工信部授予的首批智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点及国家发改委新型基础设施建设试点。此外，在车路云一体化高级别自动驾驶涉及的供应链安全上，示范区以自主可控为目标，对供应链现状进行了梳理，对于处在“卡点”、“难点”的企业进行核心技术攻关支持，并逐步规范数据安全和数据治理。
【政策|孔磊：2022年北京市高级别自动驾驶示范区启动3.0阶段建设】以下为孔磊致辞全文
各位领导、各位线上的嘉宾：
大家下午好。首先我谨代表北京市高级别自动驾驶示范区和北京经济技术开发区对本届论坛的召开表示祝贺！
当前，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的“新四化”正在重塑中国汽车行业新格局。在“双碳”目标下，智能网联正在逐步成为汽车产业链的核心和产业高质量发展的决胜点。
作为芯片和人工智能高度集中的载体，智能网联汽车有着特殊的发展需求，在政策、技术、资本三个方面需要加大支持力度。北京市于2020年9月正式设立北京市高级别自动驾驶示范区，并成立了领导小组和工作办公室，协调各部门、各界资源和力量，形成了以政府、学界、产业界、投资人等各方面紧密结合的组织形态，以此推动智能网联汽车和自动驾驶的发展。