五百多天沉寂后，滴滴卷土重来，能否重回统治性地位？在经历了一年多的整改和下架

在经历了一年多的整改和下架后，滴滴终于再次出现在应用商店中恢复了新用户的注册。 2023年1月中旬，滴滴官宣经过网安办同意，其恢复了“滴滴出行”APP的上架以及用户注册等限制。

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在滴滴下架的五百多天中，其经历了众多利空。在2022年6月其从美股退市时，其股价已经下滑到2.29美元，比上市时的首发价14美元下滑了84% 。而在粉单市场中，滴滴在2022年10月份一度跌落到1.25美元。最近，随着其利空出尽，利好地逐渐释放，在粉单市场上，其又涨到近5美元。

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【五百多天沉寂后，滴滴卷土重来，能否重回统治性地位？】其应用的恢复上架和恢复用户注册，标志着逐渐走出低谷。在其下架的期间，由于应用无法下架和注册，其核心指标持续下滑，在2021年第二季，滴滴交易量达到25.7亿单，在2021年七月下架后就跌落到23.56亿，减少了2.14亿，在2021年第四季度下降到23.07亿，对比2021年第三季度再次损失了近5000万单。在这期间，高德， T3 ，曹操出行等各路友商不断发起进攻，夺回了不少市场份额，滴滴损失不可谓惨重。
现在随着滴滴恢复上架和用户注册，其赴港上市计划也进一步推动，这对持有期权的滴滴员工以及其他投资者来说无疑是一个较好的消息，软银，腾讯等大股东也有机会挽回账面的投资亏损。

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重振业务是当务之急
在恢复后，如何重振山河是滴滴的首要任务，在下架前，滴滴已经几乎触及了国内网约车业务的用户天花板，但是在下架期间，一方面无法引流新用户和下载APP ，其订单持续“自然蒸发” ，订单量和交易额度一直下滑。根据其财报，在2021年第二季到第四季期间，滴滴订单量损失约2.64亿单，减少超10% 。根据《晚点财经》的消息， 2022年1月，滴滴日均单量约为2000万，比其上市初的日均2500万相比减少了1/5左右。
同时，疫情管控也对其业务造成了严重的打击。总体来看2021、2022两年间，滴滴业绩持续下滑。 2021年第二季，其网约车业务收入448亿，当年第三季就下滑到390亿，第四季度进一步下滑375亿。其盈利也进一步恶化，在2021年，其全年亏损484亿，同比进一步扩大251% ，普通股股东净亏损500亿，同比增长369% 。
由于其网约车业务持续下滑，造成企业失血严重，滴滴为了稳住基本盘，只能对一些非核心业务开刀，以维系现金流。首先是滴滴的团购业务，橙心优选，在2021年第三季，橙心优选运营区域大范围收缩，在2021年12月该业务正式关闭。在2022年1月滴滴更是开启了大范围的人员“优化” ，通过裁员来控制开支。
现在，随着滴滴摆脱了最大的不利因素后，其面对美团、T3、高德等对手时终于不再束手束脚，其仍然拥有超过50%的网约车市场份额，只要运营得力，其较好的基本盘仍然可以稳住局面。当然，对于资本而言，仅仅稳住局面是不够的，其需要更“性感”的增长来维系对资本的吸引力。

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恢复上架后，套牢的员工和股东终于有了期待
滴滴在恢复后，除了业务开展便利了许多外，其员工和股东持有期权和股权也终于有了恢复价值的机会。据滴滴员工介绍滴滴在早期曾向员工赋予每股ADS（美国存托股票）3到5美元的行权价格。如果按照其在2021年6月的发行价14美元计算，每股可盈利10美元左右，然而在7月份滴滴就遭到了安全审查，其股价一路走低，在半年的锁定期结束后，滴滴已经跌落到5美元每股左右，行权已经基本没有盈利空间。