路虎揽胜百公里油耗多少

依据工信部官方数据表明，5.0排量的路虎揽胜的百公里油耗为12.7升，3.0排量的路虎揽胜百公里油耗为10.7升。
路虎揽胜整体造型依然延续着经典方正外型，最大的优势是空间宽阔、操纵优异、油耗经济。组合三款不同发动机，各有优点，总体看来动力表现充足，提高旅客和驾驶者的感受。
发展历程
在我国，Range Rover有一个好听的中文名字：揽胜。第一代揽胜在1970年问世，它强大之处是不但继承路虎一贯的顶尖越野性能，更前所未有地拥有一个皇家级别的豪华车箱。因此从第一代揽胜逐渐，它就成为英国皇室捕猎等野外活动的专用车。第二代揽胜在1994发布，它实至名归成为当时世上最豪华的越野车。90时代，宝马将路虎收归旗下，投入优秀技术协助开发第三代揽胜。但是就在新车开发已完成、将要上市时，宝马的新任领导人决定放弃路虎这一看来赚不了大钱的企业，于是将企业连着新一代揽胜设计，一同卖给了国外福特。说来有趣，当时宝马回收路虎，曾被指是为了偷学路虎在生产豪华越野车方面的经验与技术，用于发展自己的X5；但当福特从宝马手里接任路虎时，外部的讨论乃是福特需要重新揽胜身上，偷学到一点宝马X5的真谛。
之上历史表明，这一代揽胜的血系殊不容易，它挂着路虎的招牌，归入福特旗下，身上却流着宝马的血液。新揽胜发动机完全是宝马的商品，而底盘也获得了宝马的真传，最突出的例子是全新钢质单个承载式车身和四轮独立悬挂，取代了传统越野车设计，在保证做到路虎家族标准的高强越野车之外，公路特性大有长进。
驾驶感受
在公路上，第一感觉是揽胜的视野极好。许多越野车也有高高在上的座姿，但揽胜不但坐得高，望得远，而且环顾出来，前发动机盖的角落一览无遗，四四方方的车身后侧还在倒车镜中清楚可见，这样好的视线，令你在市区拥挤的交通中也能轻松地把握，不被它4.95米长、2.2米宽的车身，及其130万珍贵身家产生精神压力。揽胜的4.6升V8发动机，大部分和宝马X5 4.6i的同样，仅在输出特性中作过调整。配合同来自宝马的5前速自动变速器，在公路上行车，动力是中上水平。论加速能力，它比X5 4.4i、4.6i略逊一筹，这是车身重约2.44吨的原因。虽然如此，厂家发布的百公里时长也不过是9.1秒，深给油，庞大的身躯也能以充足快的反映进行备战，但这时你只能听到发动机轻微呼吸声，转速再高没有任何震动或噪声，全部动力装置健全得让人没有话说。
揽胜在公路里的操纵并非一流的，最突出的是它的空气悬架较软，以中速率转弯时，车身侧倾的幅度已让车内旅客不得不抓紧护栏。揽胜没有加上其同门师弟Discovery的ACE积极转弯提高系统(能控制车身动态)，这是他在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒坡路上，揽胜的方向盘、变速器、制动甚至轮胎抓地力，都能给人信心，但是明显的高重心，及其支撑较软的悬架特点，却总是让人害怕畅快，一轮坡路操驾后我们的结论是：揽胜确实是一部十分“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它心态也应该gentleman一点呵。
【路虎揽胜百公里油耗多少】