行驶6万公里有五大必做保养 汽车6万公里需要做哪些保养

如果你买的是一款新车,车辆行驶6万公里后,车主们要小心呵护,车辆大大小小的保养一定要进行一遍,否则影响车辆的耐久性及行驶安全性 。作为车主,我们要为自己的爱车进行哪些保养呢?

行驶6万公里有五大必做保养 汽车6万公里需要做哪些保养

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汽车行驶6万公里,这五大保养一定要做,老司机都是这么干的!
在汽车行里都知道一件事儿,“6万公里是一个坎”,如果你买的是一款新车,车辆行驶6万公里后,车主们要小心呵护,车辆大大小小的保养一定要进行一遍,否则影响车辆的耐久性及行驶安全性 。
作为车主,我们要为自己的爱车进行哪些保养呢?
1.车辆常规保养
首先就是发动机机油和机滤保养,这个大家都知道,也就是我们平时所说的小保养,只是普普通通的更换发动机机油和机滤,一般都是5000公里或半年更换一次 。
还有一些车主使用较贵的全合成机油保养,他们经常是1万公里或一年保养一次 。这类保养很基础,除非一些很奇葩的车主不知道保养,我相信99%的车主都知道更换发动机机油和机滤 。
下面给大家介绍一些比较高级一些的保养,也就是保养周期较长,很容易被车主所忽视的保养项目 。
2.空气滤芯和空调滤芯
空气滤芯又是发动机的进气滤芯,其作用就是净化进入发动机的空气,防止外界的杂质进入发动机内部 。
比如一些灰尘、大尺寸颗粒,进入发动机内部后,无法充分燃烧,附着于发动机缸体内部,很容易形成积碳 。
空调滤芯也是用于过滤空气,车主使用空调时,空调吹的气体,先经过空调滤芯过滤,而后经过冷凝器,在风扇的作用下,进入驾驶室各个空气通道中 。
空气滤芯和空调滤芯的更换周期一般是1.5~2万公里,但每次小保养时,都需要进行清理 。
3.发动机火花塞和冷却液
发动机长时间工作,火花塞也在不断消耗 。火花塞有两个电极:中心电极和侧电极,在上万伏高压电的作用下,两级之间会产生火花,利用电火花点燃混合气 。
但如果两级间隙过大,很容易造成发动机缸体内部混合气无法点燃,导致发动机缺缸,产生抖动,车辆动力下降,油耗增加,驾驶感超差 。一般情况下,发动机行驶6万公里左右时,需要检查并更换火花塞 。
发动机冷却液的更换周期一般是2~4万公里左右,长时间使用,冷却液会变质,比如冬天时,容易结冰,夏天时,冷却液流动性变差,发动机会发生开锅的现象 。
4.车辆刹车油和刹车片
车辆的刹车油都有亲水性,长时间使用,刹车油中会含有较多的水分 。
刹车油在正常工作时,温度都很高,其正常工作温度都在100℃以上,刹车油内部的水分很容易被蒸发,产生气泡,导致车辆刹车系统行程太长,严重者造成刹车失灵现象 。
车辆的刹车油,一般都是4万公里左右更换,各位车主切忌,尤其是在南方地区,更应该及时检查车辆的刹车油 。
车辆刹车片的更换标准则是根据其磨损量来衡量的,当刹车片厚度小于3~5mm时,车主一定要更换 。
刹车片更换周期不固定,有的车主经常性跑高速,刹车片几乎不怎么使用,也就没有必要更换刹车片 。
但行驶至6万公里左右,一般的车辆,其刹车片基本都磨得差不多了 。
5.车辆轮胎
车辆轮胎乃是一个易损件,并且由橡胶材质组成 。轮胎长时间使用,非常容易发生磨损或老化现象,轮胎更换标准有两个,一个是使用时间,另一个就是磨损极限 。
轮胎使用周期为3~5年,如果车主轮表面出现了一些细微的老化裂纹,车主此时一定要及时更换轮胎 。
【行驶6万公里有五大必做保养 汽车6万公里需要做哪些保养】如果轮胎磨损量较大,超过或接近轮胎的磨损下止点,这个时候,我们也需要及时更换车辆轮,这两种情况下,轮胎的强度大幅度降低,随时会有爆胎的风险 。