发动机烧机油就是不是坏了 车烧机油是不是就废了

本期问题:车子烧机油是什么原因?机油的正常损耗 。因为发动机的活塞,是通过缸内爆燃所产生的推力在缸内上下运动的 。所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁,这就难免会出现两个比较矛盾的问题 。

发动机烧机油就是不是坏了 车烧机油是不是就废了

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本期问题:车子烧机油是什么原因?
一、机油的正常损耗 。
因为发动机的活塞,是通过缸内爆燃所产生的推力在缸内上下运动的 。
所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁,这就难免会出现两个比较矛盾的问题 。
第一个问题就是这个活塞必须要和缸体之间保持一定的距离,否则活塞就会拉伤缸体 。第二个问题就是活塞和缸体之间的间隙要尽量小,最好是达到保持密封的状态,这样发动机才能最大限度的产生更多的动力 。
所以就需要机油在活塞环和缸壁之间起到密封和润滑的作用!
上图中就是一个活塞,一个波浪形的圆环就是活塞上的刮油环,它会把机油均匀的刮到和活塞接触的缸壁上来,润滑缸壁和活塞 。
活塞刮油环上面有两个气环,配合被刮油环刮到缸壁上的机油,起到密封活塞和缸壁之间的作用 。
【发动机烧机油就是不是坏了 车烧机油是不是就废了】所以每次缸内爆燃活塞被推下来时,缸壁上就必然会残留着一部分机油,这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉 。
所以理论上发动机运行的时间越长,里程数越大,活塞环和缸体之间的间隙就会越大,那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多,这也是老车烧机油的一个重要原因 。
解决这种情况的方法,就是拆开发动机更换活塞环和镗缸重新下缸套,让活塞和缸壁之间恢复最初的紧密 。
但是普通家用车这样大修一次,维修费至少在3000~5000元左右,而且说实话,这样大修我个人是觉得很不划算的 。
因为家用车换一整坨发动机,大概也才这个价格,所以花大几千去大修一次,不如直接换一坨新发动机 。
而且其实只要严格按照车型用户手册上的保养要求,去保养车子的发动机 。正常情况下普通家用车开个30万公里,都是没任何问题的,更不谈大修了 。
二、气门油封老化 。
上图中红圈里的小橡胶圈儿,就是气门油封,它是安装在气门杆上,防止气缸盖上的机油顺着气门杆流到气门上的 。
因为气门是控制发动机的进气和排气,自身的温度就比较高,而气门油封又是一个橡胶零件,随着时间的推移,油封就会老化变形变硬 。
所以如果拆开一台跑了10万公里的发动机,会发现旧气门油封比新气门油封目测就能看出来中间大了一圈,那么老化的气门油封就会泄漏机油 。
如果机油漏到了进气气门上,那么大概率会变成进气门上的黑色积炭,导致进气门密封性下降,发动机的动力也会下降 。
如果机油漏到排气气门上,就会被直接烧掉变成废气,而混合着机油的废气会导致三元催化器的堵塞,还会导致车子的尾气不合格 。
加上现在的普通的家用车发动机,基本上都是20个气门,随着发动机里程数的增加,这20个气门油封泄漏的机油量只会越来越大 。
这个是没有办法避免的,如果所有的气门油封都老化了,那么渗漏的机油量就不是一点半点了 。
解决这种情况的方法就是直接更换气门油封,普通家用车更换所有的气门油封大概500~800块钱之间就能搞定,一般家用车跑了10~15万公里时,就可以考虑一下换不换气门油封 。
三、机油蒸发 。
相信大家都知道机油的主要作用就是润滑发动机内部的零部件,但其实它还有另一个很大的作用,就是帮助发动机散热!所以机油在发动机里面的温度是非常高的 。
我们大家都知道高温下水是会蒸发的,机油也一样,所以当机油到达一定的温度时,它也是会蒸发的 。
为此我特地做个简单的实验:
我用烧杯装了50毫升的全新机油,然后连同烧杯放在电子秤上称出重量为164.2克,然后我把机油加热到了224摄氏度左右后,等待机油冷却 。
然后我再次连同烧杯放在电子秤上称出的重量为164克,比加热前少了0.2克,这个0.2克机油就是蒸发掉了 。
那么在发动机里蒸发掉的机油去哪儿了呢?
在之前的节目里我多次提到过发动机曲轴箱强制通风阀,它就是负责把这个蒸发的机油,通过发动机气门室盖上伸出的一根管道,重新送回发动机的进气道,然后再参与到发动机的燃烧里 。
当然,现在大部分的涡轮车都会带有油气分离系统,能够分离机油蒸汽中的机油和气体,让一部分机油再重新回到发动机中参与润滑,减少机油的消耗 。
但是也有反面的例子,比如大众EA888二代的油气分离器,因为设计的过于复杂,导致几乎起不到油气分离的作用,反而导致发动机烧机油严重 。
所以如果你的车突然机油消耗量大增,可以通过检查和更换油气分离器来解决这个问题,一般家用车更换这个零件大概需要300元左右 。
如果你的车原本没有油气分离器,也可以自己尝试加装一个 。
最后我想告诉大家的是,对于车子烧机油这件事,不要太过于担心 。
一般机油尺最高线到最低线大概就是一升左右的机油,假如你刚刚做完保养,机油尺上的机油正好在最高线,跑了两千多公里后机油尺上的机油到最低线里,那么发动机就是烧了大概一升左右的机油 。
这个时候你可以直接加一升机油进去,然后再跑两千多公里后,又检查下机油尺,少了就再加一升机油进去,只要确保机油刻度在最低线以上就行 。
如果一个保养周期是5000公里,算下来就是消耗了两升左右的机油,我个人觉得挺正常的,不用太在意,我接触过很多老车都是这样的,也照样能够过年审,油耗也很正常 。