物联网|百度才是滴滴的最大对手

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滴滴未来的劲敌 , 不是由司机开的T3 , 而是Robotaxi 。
作者/子雨
出品/新摘商业评论

出行市场又起风了 。
4月24日 , 小马智行中标广州市南沙区 2022 年出租车运力指标 。 四天后 , 北京发放“无人化示范应用道路测试”通知书 , 百度和小马智行获批 。
时隔一月 , 百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地武汉经开区 , 面向市民提供自动驾驶出行服务 。



一系列重磅消息昭示着自动驾驶迈入商业化落地的新阶段 , 越来越多的人与企业开始相信 , 方向盘后无人的Robotaxi不再是科幻片里的情节 , 而是真切发生在当下的现实 。
这也意味着 , 作为国内出行龙头的滴滴 , 不仅要与高德、首汽约车、T3等“出行同僚”竞争 , 也要做好迎接百度、小马智行等“异业竞对”侵袭的准备 。
或许在不远的将来 , 出行市场会再燃战火 。
一、共享出行下半场 , Robotaxi从未来到现实
曾经 , 共享出行是资本烧钱最疯狂的战场 。
从滴滴、快的的合并就能直观感受到资本砸钱的力度 , 2014年腾讯联合淡马锡、DST给了滴滴7亿美金 , 一个月后 , 快的拿了阿里、软银6亿美金 。 22天后 , 滴滴、快的就在背后资本的撮合下闪电合并 。
彼时 , 摩拜、ofo并立 , 滴滴、Uber激战 , 如今 , 这场盛宴有了临近尾声的模样 。 摩拜卖身美团 , ofo大溃败 , 1000多万人的押金至今未退 。 Uber退出中国市场 , 滴滴也在不久前从美股退市 。
无论是共享单车“最后一公里”的故事 , 还是网约车“提升出行效率”的故事 , 似乎都有些讲不动了 。
但厘清交通出行的发展脉络 , 我们会发现 , 造成滴滴们困局的一大原因 , 是出租车上的司机正在被AI司机代替——即过去由人开的车 , 变成由电脑接管的Robotaxi 。
Robotaxi作为网约车、出租车的替代者 , 既是自动驾驶厂商们积累与打磨规模化运营能力 , 开展自动驾驶商用落地的首选项目 , 亦是巨头们争夺最激烈的赛场 。
2021年12月 , 享道携手Momenta在苏州高铁新城投入运营20辆享道Robotaxi 。 几乎同一时间 , T3出行与智行者战略签约暨首批车交付仪式在苏州举行 , 首批Robotaxi正式交付 。
今年4月 , 在小马智行拿下国内首个属于自动驾驶公司的出租车经营许可后 , 如祺出行也宣布完成超10亿元A轮融资 , 用于Robotaxi车队建设 。
国内造车新势力中 , 小鹏汽车也明确宣布了Robotaxi计划 , 并称将在今年四季度在小鹏G9上开展Robotaxi测试运营 。
看得出 , 近两年Robotaxi在主机厂、出行平台和自动驾驶技术公司三方的合力推动下 , 驶入高速发展的快车道 。
Robotaxi这块有着万亿规模的大蛋糕 , 是全面验证自动驾驶系统能力的重点应用 , 没有人想掉队 。 市场研究机构 IHS Markit 预计 , 2025 年共享出行市场规模将达到 8620 亿 , 2030 年将达到2.25 万亿元 , 而Robotaxi将占到共享出行市场的一半以上 , 规模预计超过 1.3 万亿 。
共享出行下半场 , 我们可能会很快看到 , 路上跑得不再是人工驾驶的出租车 , 而是以Robotaxi为代表的无人车 。