电动汽车|小鹏汽车CEO将丰田比作诺基亚，丰田真会步入“诺基亚”的后尘丰田|日本政府|电动汽车|小鹏

汽车行业的“诺基亚”？近日，日本汽车工业协会的年终新闻发布会上，丰田汽车章男以会长的身份公开评论电动汽车被过分炒作，纯电动汽车对环境帮助不大，生产的电动汽车越多，二氧化碳排放的问题越严重，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给，甚至还会导致很多企业灭亡，日本的很多投资资金会付诸东流。
随后，小鹏汽车CEO何小鹏在微博转发相关文章，并又礼貌回应：不禁想起了下面一个故事，2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在采访人员招待会上宣布同意微软收购时，最后他说了一句话，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁地落泪。

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小雷看到这里有些蒙圈，这个关于“诺基亚被收购的场景故事”只是当年的谣言而已，而且诺基亚前任CEO约玛奥利拉在2012年就已经离任，之后身在壳牌董事的他不会出现在诺基亚的采访人员招待会上，也不会情不自禁的哭，除非他身在曹营心在汉，自己私底下偷偷地哭。
不过转念一想，我们没有必要去讨论和研究这个陈年旧事的真假。其实我们从客观的角度来看，如今的汽车行业与之前的手机行业有着许多相同之处，在智能手机的起步阶段，以摩托罗拉、诺基亚等为代表的“保守派”与以苹果为代表的“革新派”在其发展中斗得不可开交，最终的结果现在大家都知道，“保守派”诺基亚败了，“革新派”苹果赢了。
在如今新能源汽车崛起的时代，以丰田、本田和大众等为代表的传统车企与特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力又形成了鲜明的对比。此前行业内就流传有“传统车企会不会像诺基亚一样被颠覆”的言论，大部分观点认为如果传统车企不转型，就会被来势汹汹的造车新势力给淘汰。那丰田的命运会不会像诺基亚一样惨淡收场？为什么丰田章男会觉得电动车被过度炒作呢？
是博弈也是“算账”其实，丰田章男之所以说出那番话，其导火线正是“日本政府目前正在考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车并争取在2050年实现日本国内‘温室气体零排放’的目标”这则消息。

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由此我们可以看出，丰田章男此番表态是为了正面回应日本政府可能出台的“禁燃令”，并表明电动汽车的倡导者们根本没有考虑过真实情况，也没有考虑过发电过程中产生的碳排放和转型成本问题。
【电动汽车|小鹏汽车CEO将丰田比作诺基亚，丰田真会步入“诺基亚”的后尘】丰田章男还举例称，目前日本发电主要依靠煤炭和天然气，如果日本所有汽车都是由电能驱动，再加上空调等电器用电需求，日本在夏天将会面临电力短缺的现象。对此，他还表示，为了进行相关的电力基础设施建设，他估算需要投入约14万亿-37万亿日元（约合人民币8821-2.33万亿元）的资金投入，这部分的成本最终还是要从消费者缴纳的税款中支出。
另外，丰田章男还提到，如果日本政府强行要禁止燃油车型，那他们是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃，甚至会导致几百万人失业等。之后，日本政府尚未发布任何正式声明，或者是因为汽车企业的不断施压，而日本经济产业省的官员也表示，目前政府尚未对燃油车的未来作出决定。
在新能源领域的布局那么丰田会成为汽车行业的“诺基亚”吗？小雷觉得我们不应该过早为此妄下猜测，无论丰田章男发表的言论怎么样，但是丰田在新能源转型的道路上从未停步。早在1997年，当所有车企还在研究大排量、高性能燃油车的时候，丰田就开始涉足新能源汽车领域，并在同年推出了混合动力车型——第一代普锐斯。即便是在皮卡和肌肉车横行的美国，务实的普锐斯也深受美国人民的欢迎。