本文转自：长江日报长江日报大武汉客户端8月9日讯（记者龚萍通讯员潘万齐）中铁科工集团空...|今天首发的永磁磁浮空轨“兴国号”，和上海磁悬浮有啥不同？本文转自：长江日报

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长江日报大武汉客户端8月9日讯（采访人员龚萍通讯员潘万齐）中铁科工集团空轨事业部总经理徐国学介绍，永磁磁浮空轨是采用全新技术的空轨，其最大特点是列车磁浮无需电力，有别于电磁磁浮技术。

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“兴国号”永磁磁浮空轨车辆试运行中。
空轨示范线全长800米， 2车辆编组，可乘坐88人，设计最高运行速度每小时80公里。属于低速小运量的交通工具，特别适合景区观光、交通枢纽接驳、大型园区内部交通等方式，其建设成本仅为地铁建设的五分之一。具有绿色、智能、经济等特点。
【本文转自：长江日报长江日报大武汉客户端8月9日讯（记者龚萍通讯员潘万齐）中铁科工集团空...|今天首发的永磁磁浮空轨“兴国号”，和上海磁悬浮有啥不同？】采访人员查询相关资料了解到， 2002年12月31日通车运营的上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁浮列车示范线，采用的是德国制造的磁悬浮列车，有效解决了连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求， 4节或5节编组，正线全长约30公里，一次性可乘坐近千人，每小时车速最高可达400多公里。上海磁浮列车采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力。但每公里造价约3亿元，经济性不及高铁。

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