电子商务|百度、四维图新、高德争“鲜”恐后青春永驻|跨境电商

当下，百度、四维图新、高德几乎瓜分了高精地图市场，但高精地图毕竟是智能驾驶的前置科技，还是需要以最终的应用——自动驾驶为导向存在和发展。也正是因此，虽然是存在感极为显眼的高精地图厂商，但百度、四维图新和高德都或多或少地踏上了智能驾驶的征途。
在智能驾驶视域下，百度、四维图新和高德的高精地图竞争路径也就变得狭窄和具体，但也因此变得较为清晰——三者在冷静地进行着“军事竞赛”：在技术上，大家大同小异；但在商业应用上，三方各有思路。

配图来自Canva可画高精地图混战，真实玩家有限
因为发展的不充分，应用端的不成熟，再加上比较远离消费者，导致高精地图的声量远没有它的重要性那样突出，即便如此，高精地图依旧引得“众英雄竞折腰” ，可以说，高精地图赛道的竞争，已经是一场多方玩家并存的混战了。
主要参与高精地图的玩家，大致可以分为五方：一是传统图商，如四维图新、高德等；二是车企，例如特斯拉、奔驰、上汽等；三是互联网企业，如百度；四是新型初创企业，如momenta、civilmap、deepmap、极奥科技等；五是出行、物流服务商，如京东、顺丰等。
首先，传统图商自不必说，在能力上它们本就以地图能力为根基，至少在这方面是距离高精地图最近的玩家，因此四维图新、高德等传统图商在高精地图的市场份额中占据着最大的比例。
【电子商务|百度、四维图新、高德争“鲜”恐后】其次，车企玩家也很好理解，它们正在攻坚的智能驾驶、自动驾驶技术，存在着难以想象的商业前景，因此作为前置技术的高精地图是不能不加码的对象；接着，互联网企业和新型初创企业也都是看到了智能驾驶的价值，因而在新时代进入这个行业，实力强劲者如百度高居市场龙头，实力次之者也已经跻身第二梯队。
最后，出行、物流服务商看重智能驾驶和自动驾驶在物流和出行中的应用，但根本还是要立足于原生业务，对于高精地图市场和智能驾驶市场要说有多大野心倒也未必，更多的是作为“战略储备”存在。
不过话说回来，虽然高精地图是很多重要应用的前置技术，但其本身的市场还是较为狭窄的，不然作为一个出现不过十年左右的新兴事物，其市场集中度似乎是高得异常了，仅百度、四维图新、高德三巨头就占走了超过3/4的市场份额。甚至可以说，高精地图虽然重要，参与者众多，但其中核心的“真实玩家” ，其实就百度、四维图新和高德三家罢了。
高鲜度：高精地图的胜负手
现实世界的交通环境中，有一些信息是相对固定的，例如道路和车道；同时有一些信息处在随时流变中，像红绿灯、天气等。为了获取后面这部分信息，在不想无限制增加智能汽车传感器和算力的情况下，最好的方法就是加持高精地图，但这就要求高精地图的“鲜度”要高。甚至可以说，发展到今天，仅就高精地图的发展和竞争而言，高精地图已经来到了一个关键节点：高精地图的竞争核心开始从“高精度”转向“高鲜度” 。
高精度，顾名思义，就是高精地图还原现实世界的能力，以准确度为标准；高鲜度，意思也很好理解，即高精地图实时展现现实世界变化的能力，用更新速度为标准——理想状态下，尤其是自动驾驶汽车装载的高精地图，应当以“秒”作为鲜度的单位。