三通一达|快递小哥还差70万，加价1毛钱能堵上这个缺口吗？( 二 ) 顺丰|申通|圆通|中通

6月份，国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确针对不正当市场竞争、区域差异化派费，要求整改。这也就意味着面对监管，单一的价格战一去不返。
但这背后，各家快递公司长久以来依然没有做好最后100米的服务。
小区门口的快递柜、驿站越来越多，原本应当是给服务消费者提供快捷服务，现在却变了味道：快递员不再上门送货，甚至电话也不打，直接将快递送到了代收驿站。消费者填写的是送货上门的地址，花的是送货上门的钱，享受不到送货上门的服务。
而且驿站众多，不同的快递公司要去不同的地点去取，增加了几十米上百米的距离。如果当天快递较多，甚至要连续在驿站-家-驿站-家来回奔波。
驿站营业时间和工作时间极大重合，经常是加完班回到家驿站也下班；而24小时不打烊的快递柜却不是免费服务，自己付完快递费还要额外付取快递的费用，极其不合理。
用工荒、返工率低值得注意的是，三通一达都反复提起：上涨的派费将直接发到派件业务员手中，各加盟网点不得随意截留。这是因为在确保快递员的的收入增加，才能最大缓解用工荒。
实际上，这些年快递量越来越多，但派费却一直在下调。根据地区不同，最高派费1.8元已经跌到1.2元，一些非省会三线城市，派费已经徘徊在5毛左右。
工作越来越忙，收入却不见起色，这样只会让快递员越来越少，网点没有员工也生存不下去，再往上影响的就是公司总部。
价格战令快递行业的毛利率与净利率不断降低，导致公司盈利空间越来越小。一级压一级，最终吃亏的还是底层快递员。
三通一达的员工流失率高的吓人，很多刚来两天就不做的、来来往往的人太多，甚至一些快递员连同一个片区的同事都不记得名字。到了春节以后，快递网点返工率低于50%，网点被迫纷纷开出“返工费”，只要准时回公司上班，报销来回火车票。
【三通一达|快递小哥还差70万，加价1毛钱能堵上这个缺口吗？】快递旺季马上来临，稳住末端网点，保持人员储备，也成了各家的焦点之争。