小米科技|小米汽车公司成立，雷军 Are You OK？( 四 ) 汽车|雷军|自动驾驶

粉丝对某一产品、品牌的忠诚追捧和消费，也会因为爱屋及乌的心理而转化为对关联产品的消费，可见造车仅仅只是小米商业蓝图中的关键一环。
在手机数码时代，毫无疑问小米品牌最大的成功点之一，就是维系了巨大的米粉团体，米粉不仅仅是小米的用户，更是通过MIUI、社区等和小米产生了不断互动的强连接关系，再加上雷军本人的偶像气质和情怀发言，更是进一步加强了用户的连接。
而小米天生拥有米粉的用户粘性，过去念书时候的学生，现在已经成为了具有相当购买力的社会中坚力量。小米这种得天独厚的优势为其首发产品提供了天然的用户基础，米粉最能成为第一批小米汽车的车主。
然而，最近蔚来的用户互怼风波也让车企们看到了粉丝经济的双刃剑。
8月，一名蔚来用户使用自动辅助驾驶模式时，不幸身亡。 4天后，舆论逐渐发酵，在官方还没有调查定论时，蔚来APP内就出现了一篇《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，声明强调：1. 蔚来车主都清楚知道，自己用的是辅助驾驶，得随时保持注意力。 2. 蔚来宣传时从未误导，媒体们别把锅扣给它。
声明一公布，就在行业引起了轩然大波，于此同时，在蔚来APP上也出现了“反对车主联合声明”的话题，有车主表示，不想被代表，强烈要求蔚来召回；还有车主直言，这种声明简直给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。

另外，早在今年3月，有蔚来粉丝反馈它的座椅设计问题，车主们组织了“座椅发声总群”进行维权，向官方反馈，希望改进座椅设计。这一合理的诉求下，却有狂热粉的不满， “跟着嚷嚷的人，有不少都是被友商利用了。 ”争论发展到最后，甚至演变成人格攻击。

争吵、删帖、控评，座椅事件中，饭圈法则在蔚来APP中开始流行。而米粉也是互联网上声势庞大的一个群体，如何避免米粉成为狂热粉，也是未来小米必须要思考的问题。
04、写在最后
站在雷军宣布造车的5个月后来看，新能源车市场发生了新的变化，用户人群需求更加细分，小米想要在接下来的造车中打赢逆袭战，人才、资金、技术和合作伙伴，这些一个都不能少，复杂程度远高于手机的白手起家，沿用米粉群体的购买力，是目前的比较好策略，但市场用户也早已被各大车企的新车型占据，如果小米不能在接下来一鸣惊人，那就注定会走得更加坎坷。
【小米科技|小米汽车公司成立，雷军 Are You OK？】不过，假设小米在造车这件事上成功了，意味着跨界融合将成为产业发展的一大趋势，而粉丝经济就是推动跨界融合的一大因素，才能给小米在中国这场即将到来的科技革命新赛道中，实现更多的“并跑”甚至“领跑” ，这也给了其他车企的激烈竞争中指了一条明路。