华为不造车，却早早布局汽车领域，可能会对特斯拉形成降维打击华为进军汽车领域

华为进军汽车领域，估计连特斯拉都瑟瑟发抖！华为最近动作频频,到底为何？人们只知道华为通信5G和手机方面厉害，没想到华为在汽车方面也有如此长远的布局。不鸣则已，一鸣惊人。华为不造车，而是帮助汽车企业造好车，意在成为各大汽车企业顶级供应商。

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极狐阿尔法s
难怪就连美团王兴都在说：特斯拉终于遇到了一个技术能力与其旗鼓相当的对手。传统的思维是以汽车作为基础，然后把电脑嵌入进去，作为汽车大脑，主要还是以车为主体。而华为推出的自动驾驶可能将对特斯拉形成降维打击。首先他把汽车看成一台超计算力的电脑，拥有3颗96线车规级激光雷达， 6个毫米波雷达， 12个摄像头， 13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，也就是计算机+汽车。华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。

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王兴
【华为不造车，却早早布局汽车领域，可能会对特斯拉形成降维打击】电动汽车以后无疑将变成一个大的电子消费品，华为深度介入无可厚非。有人说华为首先与北汽这类市场占有率比较低的新能源车企合作是很聪明的。新能源方面与他们合作，凭借华为强大品牌影响力和技术，很可能在短时间内会拉近与领先新能源汽车厂商的距离，这是他们需要的，同时华为也丰富和扩大自己生态。华为不造车，只帮助企业造车，这是华为的理念。未来，华为将很有可能成为一家不造车的汽车巨头。

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ARCFOX极狐阿尔法S
再看看最近的几个数据：
4月18日，华为智能驾驶计算平台MDC810已量产。计算力高达400+TOPS 。也是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台且可以做到发布即可量产。
4月17日，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为发布首款Huaweiinside智能豪华纯电动阿尔法S 。采用华为快充技术，搭载鸿蒙OS ，普通版起售价25.19万， H1版起售价38.89万。
今年4月，华为与长安合作的新车型即将推出。
今年3月，华为和奇瑞集团达成iDVP（智能汽车数字平台）定点合作，构建基于SOA的新一代电子电气架构，以加速软件定义汽车时代迈进。
华为表示已经建立了第一条车规级激光雷达的第一条Pilot产线，按照年产10万套/线在推进。
华为近三年已经公布百余项车辆相关专利，其中包括了车载设备控制、自动驾驶车辆人的交互方法、自动驾驶系统等相关专利，都是提高自动驾驶车辆系统的安全和用户体验度方面的专利。
华为高精度地图拟年内商用，正在一线城市采集数据。华为在2019年7月获得导航电子地图制作甲级测绘资质。计划要在2021年内实现全国高快速路与北上广深的高精地图可商用。

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搭载鸿蒙智能座舱
华为给自己定位的是智能汽车解决方案服务商，而不是直接去制造汽车，华为能否成为汽车领域的巨头？没有人怀疑华为的能力与胆识。看看以上这些布局就知道了。在这个新能源汽车领域，华为早早就有自己的布局与打法，不得不让其他汽车厂商瑟瑟发抖。面对华为技术已经与各大汽车厂商新能源产品落地，小米新能源汽车、恒大新能源汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车不知道是否会感受到这个市场一丝的寒意？但我想，这个市场足够大，足够几个、几十个巨头在这里群雄逐鹿。未来的新能源是否会呈现百花齐放的局面？让我们拭目以待。