小黄车创业案例分析,小黄车创业

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最近越来越多的自行车进入了大众的视野，红色和黄色的亮色形成了鲜明的对比。他们是mobike和ofo自行车共享。
相信大家都很熟悉莫比克的小红车。相比刚在校园推出的ofo，mobike直接冲击了整个社会市场，鲜艳的红色给人留下了深刻的印象。
差不多该开始了，红黄注定是宿敌。mobikeCEO王晓峰曾率队高调打击对手，在北大门口拍照，并邀请北大校长。
关于莫比克创业的曲折历程和经验分享，《创业评论》在本月初进行了回顾。详情可关注本微信官方账号查阅历史新闻。今天我们来聊聊小黄车是如何顶住高压完成第二轮融资的。

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小黄车ofo的创始团队是来自北京大学的三位自行车爱好者。受优步和Airbnb的启发，他们想为高校师生建立一个“随时随地骑自行车”的平台项目。自2014年起，ofo正式开始为师生提供自行车共享服务平台。使用时，用户通过手机App输入车牌号即可获得解锁自行车的密码，并可随时将自行车骑至学校内任意地点停放。此外，高校师生还可以共享自己的自行车供ofo运营，从而获得所有ofo自行车共享的免费使用权，以一换n 。
如上所述，mobike公开宣战，试图将对手扼杀在萌芽状态。在竞争对手提前占领市场的压力下，ofo并没有示弱。本月已获得经纬中国领先投资、金沙江、威享庭资本数千万美元的B系列融资。此前，小黄车也在去年完成了来自威视资本和东方宏道的900万元Pre-A轮融资，今年2月完成了由金沙江创投牵头、东方宏道跟投的A轮融资。两个月后，由真格基金和天使投资人王刚共同出资，共计2500万元。
完成多轮融资后，ofo很可能成为下一个“现象级”公司，背后隐藏着哪些秘密？
第一、有很强烈的互联网创业思维
华农“小绿车”创始人孙思达曾表达过“小绿车”输给“小黄车”的感受：“中关村创业街的地理优势沉淀了深厚的互联网基因。”互联网时代，创业跟不上互联网的步伐，创业公司跟不上进步的潮流。
【小黄车创业案例分析,小黄车创业】第二、及时抓住市场潮流扩大规模
同样经历过创业失败的华科生命科学与技术学院大三学生杨表示，虽然当时看到了广阔的市场，但只想到了个体户，没能及时扩大规模，导致项目失败。可见，看市场固然重要，但也要抓住时机，及时扩大规模。创业要有远见，要果断。
第三、用低成本打好基础，用优惠价吸引顾客
ofo选择的自行车成本在200元左右，采用价格低廉的机械锁，加上折旧、维修、后续操作等成本。而一辆单车的总成本约为270元。收入方面，ofo每天每辆车有10个订单，客户单价0.5元，即每天每辆车收入5元。经计算，ofo的每辆车大约两个月就能收回成本。
第四、简单操作、以顾客为本
黄晓汽车的借用方法很简单。扫描微信二维码后，通过学生证认证，输入车牌号即可获得密码。它的使用成本也很便宜，校园2元按时间、里程、动态密度封顶。操作简单易行，计算方法合理，更具普及性。