MPV专业户上汽大通，如何引领MPV未来趋势？十余年的耕耘

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十余年的耕耘，上汽大通逐渐形成了「MPV世家」细分品类优势。
2022年，是中国汽车品牌完成终端市场最大一次弯道超车的元年。这一年，中国汽车品牌的市场占有率首次超过50% 。也就是说，进口和合资车型加起来的吸引力，都不足以抵抗自主产品。而自主产品入局更多家庭和个人的用车场景，也就相当于进一步抢夺了传统合资品牌的生存空间，成为未来的主流之选。这样的走势，将来也会展现出更大的惯性。
2022年，也是智能新能源MPV的元年。过去一年，我们见证了颇为震撼的新能源MPV新品。从岚图梦想家到腾势D9 ，还有即将交付的极氪009 ，都是这个领域中极具代表性的产品。而理想以及小鹏的纯电MPV上市计划，也早已不是秘密。
通过这几年的急速发展期，保有量迅速上升的新能源汽车，已经迈入了智能化的新阶段，由于更加先进的电子架构，和电驱本身带来的用车习惯改变，这一类车型的用户已经养成了一套新的用车价值观。
对于这些变成了“用户” ，而不是“车主”的人来说，一台车的互联网属性给他们带来的移动体验已经让他们认为——传统燃油车和智能电动车已经从交通工具转变为一个智能网联移动空间的概念。
而对很多已经尝试过新能源车优点的用户来说，已经没有了回去的动机。再加上近几年出的爆款中国品牌新能源车型，多方面的产品力搭配都更适合中国本土市场。这意味着，中国的消费者们不再迷信合资品牌，并把中国品牌推向了主流市场。
为什么需要纯电MPV？--
由于家庭以及商务标签带来的长期使用寿命的特性，加上其本身在市场上的销量比例， MPV有着相对来说缓慢的迭代周期。因此， MPV的电动化和智能化相对轿车以及SUV来说，还是晚了若干年。
另一方面来，纯电平台对于MPV来说，其实是一个天造地设的绝妙搭配。甚至从这个搭配中， MPV获得的优势比其他车型还都要高。而由于电池包的存在，纯电平台车型“不得不”拥有了近乎纯平的地台。虽然这也意味着地台高度的增加，会导致车身高度增加，但这对于MPV来说，根本不是什么大问题。
要说最大的优势，莫过于布局电机所需的空间，也大幅度小于发动机之于燃油车型。对于MPV来说，这意味着A柱和防火墙可以继续靠前，提高轴距内空间的利用率，而第三排的座椅正好可以架设在后电机上方，进一步提升空间利用率。
说到这里，还可以看一个为数不多的典型案例——上汽大通MAXUS是如何通过十余年的耕耘，逐渐形成了“MPV世家”这样的细分品类优势。
两个平台、三种动力
上汽大通MAXUS作为“MPV世家”的立足之地，就是代表纯电MPV的MIFA系列和采用内燃机动力的G系列，两个产品系列都是上汽大通MAXUS乘用化和高端化发展的智慧之作。
值得一提的是，上汽大通是第一家在MPV领域实现换电补能的车企，计划在今年一季度将该技术正式在旗下高端MPV车型上落地，可实现2分30秒极速整车换电。同时，其MIFA系列不仅包含了纯电车型，还有MIFA氢——氢燃料电池驱动的纯电车型，可以说是实现了电气化全技术路线。

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【MPV专业户上汽大通，如何引领MPV未来趋势？】动力单元多种技术路线并存。对于背靠上汽集团，能享受规模效应带来的技术底蕴的上汽大通来说，并不存在负担。而且正是这多样的动力总成搭配，可以满足不同用户的不同出行需求。作为“MPV世家” ，既需要满足城市内通勤以及接送的家庭用户场景，也需要满足城际商务接送以及自驾游等不间断的中长距离移动需求。