无人货运|百度牵手狮桥造「重卡」！目标 L4，定位无人货运领域特斯拉( 三 )

DeepWay CTO 田山表示：“我们选择智能新能源卡车的研发和制造，是基于我们对自动驾驶技术本质的理解，只有具备软硬件冗余才能有实现完全自动驾驶的基础，只有通过不断的真实数据迭代验证才能使深度学习更加智能。”
尽管红外探测器目前只在某些高端乘用车上落地，鲜有商用车搭载，但鉴于高速道路上可能出现动物等生命体，DeepWay坚持选择在星途1代加载红外传感器，为生命保护贡献一份自己的力量。
此外，从行业现状来看，无论是车企还是物流车队都将重卡看作是生产工具，市面上的重卡基本不具备舱内的智能化体验。

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星途1代智能生活舱
据了解，星途 1 代已经做出了大胆的突破，打造了全新一代卡车驾驶室，优化智能座舱体验，也帮助司机获得更好的工作环境。DeepWay期望通过卡车座舱乘用车化，与辛苦的卡车司机群体共享科技、时代进步的红利。
资源取胜如果说，技术实力是 DeepWay 以及星途 1 代落地的前提。那么产业资源则是帮助其更好地落地的关键。
物流，是名副其实的国民经济支柱产业，预计 2021 年的总收入将达到 11.3 万亿元。与此同时，这个传统产业中又暗疾丛生。在高速道路的卡车事故中，有 37% 是人为因素，35% 是因为设备盲区。商用车的事故率高达每百万公里 1.9 起。可以看到，干线物流的运输需求大、产业痛点多，但相比城市场景，高速道路是结构化设计、路况更简单。这些都在很大程度上为自动驾驶的落地提供了天然条件。
但是，商用车作为生产工具，用户购买只关心性价比。能否通过更少的投入赚到更多的钱，才是商用车的核心竞争力所在。因此，在追求实现完全无人驾驶的过程中，必须从真实用户需求场景出发。
这正是狮桥的长处所在。
作为干线物流产业互联网头部玩家，狮桥的产业背景能够帮助 DeepWay 更清晰地理解货运行业的痛点所在，帮助星途 1 代更直接更深入触达到行业最真实的需求。而且，狮桥是国内最大的整车物流数字化管理平台，通过对货运生态上下游数据的打通，能提供海量真实货运订单。也就是说，DeepWay 由此有了进入真实物流场景的入口。
更重要的是狮桥平台上海量真实订单能够爆发的能量是对数据源源不断的积累，“2025 年，狮桥平台上每天会有 30 万单物流订单。通过一万辆星途 1 代的实际运营，5 年就能实现超过 48亿公里的真实数据积累。”田山预测道。
如此大的数据量，无论是业内其他 L4 玩家自己买车跑数据的方式，还是以特斯拉为首的乘用车造车新势力都不足以抗衡。DeepWay 依托于狮桥平台上的订单，在收集大量数据以反哺自动驾驶系统、形成正向加速迭代的同时，还做到了验证迭代成本的可控。这也是除了百度的技术加持外，DeepWay 或将能先人一步抵达 L4 终局的又一重要因素。

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高速干线智慧物流全新模式H2H（HUB-to-HUB）
田山也向新智驾分享了他们的未来畅想：在 DeepWay、百度、狮桥三方的共同努力下，星途 1 代预计会在 2023 年量产，并在未来 3-5 年实现具备 L4 级别自动驾驶的能力。未来，随着技术的快速迭代和政策法规的成熟，DeepWay 还将通过 H2H（Hub to Hub）模式来进行星途 1 代的带货运营。
这种独一无二的模式相当于在高速公路出入口附近分别设立 Hub 中心，高速运输由具备 L4 级别自动驾驶能力的星途 1 代完成，两头的城市路段由人工驾驶卡车完成。这样一来，星途 1 代在干线道路上不间断作业，提升了整体物流的效率；而两头的人工司机则能够规避长途奔波中的劳累和风险，司机们能够拥有更轻松体面的生活，甚至可以用星途 1 代来为自己挣钱。