无人货运|百度牵手狮桥造「重卡」！目标 L4，定位无人货运领域特斯拉( 四 )

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高速换电解决方案
星途1代使用新能源供能，与之匹配的充换电网络也在高速干线开始布局，DeepWay 车辆管理平台会结合电池续航、路况、承载货物时效要求、换电站排队等情况选择最合适的换电站，将车辆导航过去进行换电，而换电仅需 6 分钟。基于狮桥在物流行业的生态资源，DeepWay 也能够选取出最合适建设 Hub 中心以及加电站的地点，再逐步将这一成熟模式推广全国，让 L4 自动驾驶真正落地到干线物流场景，重塑干线物流生态。
不止是打造智能卡车回到最初的问题，DeepWay 这样的玩法究竟能不能行得通？
答案也许是肯定的。
毕竟，这是一场多方共赢的合作。
基于百度狮桥的合作，DeepWay 在技术和场景方面都有了深厚的保障。同时，DeepWay 也给了百度狮桥，乃至是整个自动驾驶行业带来了一定的馈赠：

于百度而言，这是其对货运细分场景的首次探索，也是完善自身自动驾驶帝国的重要版图。而DeepWay 也可为百度带来更多元化的真实世界行驶数据，进一步反哺 Apollo 自动驾驶技术。
于狮桥而言，这是其拥抱硬科技的体现，也是其帮助行业迈入智慧货运时代的开端。DeepWay 能够为狮桥的平台提供更低成本、更安全、更高效的运力，进一步巩固行业龙头的地位。

而且，DeepWay、百度、狮桥之间形成了“车辆-技术-场景”的坚固三角，在规模效应的影响下，因为Deepway车辆的运营成本优势，车辆数量越多，订单就越多，数据量越多，系统迭代速度就越快。
这是一种全新自动驾驶商业落地尝试，这个模式一旦走通，将打破行业多数玩家越做越亏的局面。更重要的是，这一模式能够将更大的话语权掌握在自己手中，组织内部协同起来会更加灵活高效。DeepWay 造车新势力的思路或许能够为其他自动驾驶玩家带来新的启示。
当然，DeepWay 也会颠覆传统的货运方式。人们以往的认知中，物流是一个非常传统的产业。但随着 DeepWay 的加入，物流领域开始迎来更多高科技的元素，比如自动驾驶、智能座舱等。得益于自动驾驶技术，DeepWay 能够不断降低事故发生的概率，在为车主的生命保驾护航的同时，还能够为车主节省一定的保费以及其他经济损失；也能够为卡车司机创造更舒适的工作环境，改善这一群体的生存现状。
另外，传统物流行业，市场效率低、司机接单难、价格不透明、服务缺乏保障，狮桥则通过标准化、数字化、线上化、智能化，能够为卡车司机提供从订单到支付的一站式平台服务。Deepway和狮桥的物流产业平台，双方之间是一种相互协同和相互促进、但并不完全绑定的关系。DeepWay 也可以接入狮桥以外的其他平台，为全行业提供低成本的运力。
星途 1 代还融入了 DeepWay 对环保理念的践行，其主要的特点就是节能和新能源。作为一辆新能源卡车，星途 1 代则拥有更大的货厢空间、更小的风阻。这也就意味着，星途 1 代的每一次运输，不仅能够为司机运载更多货物，还在一定程度上节省了能源。
据介绍，星途 1 代的风阻系数只有 0.35，已经优于价值千万的超跑。对此，田山也分享了具体的数据来帮助理解：“如果重卡的时速超过 70 公里，会有 50% 的燃油消耗用来克服风阻。而星途 1 代会比传统燃油车的风阻低 40%左右，意味着更低的能量消耗。”
星途 1 代使用锂离子电池，并提供换电服务，在高速上，只需要6分钟即可完成换电补能；同时星途1代采用了氢电同平台模块化设计，可以兼容氢燃料动力电池区驱动。一旦氢燃料动力电池产业成熟，星途 1 代可以立刻搭载氢能系统而不需重新设计平台。