技术|东风谈明强：跃迁行动，东风智能驾驶新征程( 三 ) 产业|邵新宇|论坛|中国工程院

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我们整体规划是：
1、实现东风高端自主品牌L3+商业性规模化投放（L3+率先投产）
2、从自动驾驶技术示范运行转向商业化示范运行, 进行区域性规模化商业化投放（引领L3+商业化落地）
3、完善开放混合交通环境下面向智慧出行的群协同网联高阶智能驾驶研发示范运行技术平台（先进的技术平台）
4、催生智能驾驶核心零部件产业体系，加速智能驾驶核心零部件技术和产品体系构建，推动核心零部件量产成熟
5、制定一批适用于本地智能驾驶产业链发展的行业/企业相关标准，尤其是数据复用和技术平台共享，在开发区智慧生态城打造国内首个无人驾驶测试示范区（国内第一个规模化常态化运行）；
6、以开发区为核心辐射武汉重点区域形成领先的智能驾驶产业链，争创国家级智能汽车技术策源地中心（武汉智能汽车产业创新联盟的重要任务）；
7、通过打通重要枢纽、著名旅游风景点商业街、高校医院及政府单位等无人驾驶示范运行，打造武汉智慧出行闪亮名片（国际首次）
第二项成果是成功孵化了“面向下一代无缝化移动服务的探索者”——东风悦享科技。秉持“进化美好生活”理念，首推核心产品L4级无人驾驶共享出行车Sharing-VAN。
对于无缝化服务的构建，基于“点”-“线”-“面”层层推进，从移动服务城镇枢纽“点”打造，由新一代交通体系“线”连接，最后结合网联互通实现“5G+智能汽车”移动服务生态“面”。实现产品突破、生态圈构建以及打造万物互联、智向未来的“智享之城” 新服务生态。Sharing-X产品平台发展，由1.0无人驾驶载人接驳，升级为2.0功能模块化，实现载人载物的双向发展；未来3.0将实现低空飞行对接。总的来看，就是由集成式向分布式，由单一功能向多源功能化，由地面向低空发展，满足智慧城镇构建的各种需求场景。
量产领域，已经在风神奕炫车系实现L2+智能辅助驾驶实车搭载，市场反馈良好。L3级别的自动驾驶量产搭车也正在推进。当然，东风在量产化的优势之一，是通过L4级自动驾驶提前布局，反哺L2、L3级自动驾驶量产技术，让更高级别自动驾驶量产技术在东风率先应用。
在商用车领域，核心产品是智能物流卡车和港口无人集卡，推进东风智慧物流解决方案布局。东风天龙无人驾驶重卡已经实现实车V2V网联协同编队、ACC+LKA自动跟车、弯道完全自主转向、变道、加速、减速；港口无人驾驶集装箱卡车，通过纯电底盘和各类传感器的直接组合，取消驾驶舱，最大化装载功能，助力智慧港口构建。
最后，展望一下未来。随着汽车智能等级持续提升，智能汽车由最初的以“车”为中心的交通工具，正在向以“人+服务”为核心理念的交通工具转型，未来向以“人+服务”为核心理念的移动空间发展。从“车”到“人”，从“交通工具”到“移动空间”，新一代智能汽车将搭载更高级别的自动驾驶和其他智能配置，也将对智能驾驶技术提出更高要求。
东方风起，科技跃迁。女士们、先生们，未来，东风公司将秉承“品质、智慧、和悦”的企业价值观，发挥大国顶梁柱和压舱石作用，以科技创新“跃迁行动”为指引，深入推进行业融合、跨界合作，共同把握智能科技机遇，构建创新价值共同体，通过技术积累和迭代，着力掌握智能驾驶自主核心技术，结合AI、5G+V2X等新方向，助力新一代汽车加速发展，让东风车融入智慧交通体系，将东风智慧事业打造成现代智慧城市的新型基础设施的重要一极，引领客户率先享受新一代汽车带来的美好生活，为建设汽车强国而不懈奋斗！