自动驾驶|掘金自动驾驶，赛灵思看上了一家中国公司智能驾驶|fpga|自动泊车|中国汽

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长久以来，ADAS/AD 领域一直以国际零部件巨头占主导地位。
2020 年新车前向 ADAS/AD 市场，电装、博世、大陆、安波福、采埃孚五家巨头累计份额超 90%；而 Mobileye 的视觉方案在 2019 年就覆盖了全球超过 300 个车型。
相比起步早、资源多的国际巨头，国内 ADAS/AD 玩家的产品落地现阶段多集中在自主品牌，想要打入海外或合资车企供应链并非易事。
但最近，这个赛道中出现了一种全新的合作模式。
昨天，魔视智能（以下简称"魔视"）和与赛灵思联合宣布，双方正合作推出一款面向汽车市场的解决方案，并且正在与多家美系、欧系和日系车企以及全球 Tier1 洽谈合作。
魔视 CEO 虞正华告诉新智驾：
这是赛灵思首次与中国企业联合发布全球性的智能驾驶解决方案，也是中国智能驾驶算法公司首次向国际芯片平台提供 IP 授权并在全球联合推广。
基于这样的合作形式，中国智能驾驶算法进军海外市场或许有了更多可能。
走出去具体来说，双方本次的合作的解决方案能够将赛灵思车规级 Zynq? 片上系统平台与魔视智能的卷积神经网络 IP 相结合，专门用于前视摄像头系统的车辆感知与控制。

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基于 800 万像素的前视摄像头，该方案可覆盖车道保持辅助（ LKA ）、自动紧急制动（ AEB ）以及自适应巡航控制（ ACC ）等常见的智能驾驶功能。
不过，800 万的分辨率意味着算法要处理更多数据、面临更大挑战，但虞正华似乎对这套方案充满信心，他说道：
我们 800 万摄像头的视场角是 120 度，探测距离最远可以到 300 米，加上一些侧向传感器还可以实现 L2+ 的行车功能。另外，我们很快还将把自动泊车、自主代客泊车功能增加进去，实现行泊一体的高级别智能驾驶功能。
更重要的是，本次的合作将为魔视打开更广阔的国际市场。
新智驾了解到，包括中国在内，世界各地对 ADAS/AD 应用的重视度日益增加，甚至是提升到了国家法律法规的层面。
比如，中国 C-NCAP、欧盟 NCAP、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、欧洲最新的一般安全法规（GSR）等，均针对 LKA、AEB 等功能提出了强制安装时间表。
前段时间，欧盟委员会还通过了一项立法，要求 2022 年 7 月 6 日起，在欧盟销售的新车都必须配备 ISA 系统（对车辆行驶速度进行提醒或限制）。
得益于各国法规的推动，ADAS/AD 前视摄像头市场在 2020 年 2025 年有望实现年均 20% 的高速增长，并在 2025 年达到 24 亿美元的全球市场规模。
不难看出，海外智能驾驶市场蕴藏着无限的机遇。如果国内车企想要出海，也需要针对相关的法律法规进行技术调整——
这也是魔视与赛灵思本次合作的一个重要缘由。
在与新智驾交流的过程中，虞正华提到：
本次与赛灵思合作的解决方案支持 2022 版欧洲新车评估计划（ NCAP ）要求所需的一系列参数。
为了避免算法"水土不服"，魔视的测试车辆已经开始在欧洲道路上进行数据采集，包括当地的道路情况以及交通标识等，再通过回流的数据对算法进行训练。其他准备工作也在紧锣密鼓地展开。
当然，算法的落地离不开芯片平台的支持。
汽车市场一直是赛灵思的核心业务之一，目前已经有超过 8000 万颗赛灵思芯片用于 ADAS/AD 落地。仅去年一年，赛灵思在汽车行业的出货量就接近 2000 万片。
"以前我们更多的是客户和供应商的关系，现在是双方结合后的双向销售关系。"虞正华向新智驾透露。