四通一达|快递业一毛钱破内卷二手车|鉴定评估|十堰|天眼查

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编者按：本文来自微信公众号斑马消费（ID：banmaxiaofei），作者：徐霁，创业邦经授权转载，图源：图虫。
【四通一达|快递业一毛钱破内卷】持续了两年的快递业价格战，在最近几个月出现了退潮的趋势。从昨日开始，加盟制快递公司们上调派费，给所有快递小哥每单加薪1毛。
内卷逐渐终结，快递行业的竞争重新回到业务本身。
当中国快递行业逐渐进入成熟期，各大巨头们纷纷瞄准航空货运，将重资产建设作为护城河之一。京东航空成立，顺丰投资的花湖机场今年年底就可开始校飞，四通一达也都没闲着，哪些公司将从群雄争霸的格局中真正脱颖而出？
价格战终结被价格战压制了几年的快递行业，终于喘了一口气。
自昨日起，中通、申通、圆通、韵达、百世汇通、极兔速递等加盟制快递公司，全网派费上调0.1元/票。
派费上调，最大的价值在于，可以直接提高基层快递员的收入。别小看这每单一毛钱，一个快递员平均每天派送200个快递，每个月可以增加600元收入。
这几天，明显感觉快递员的干劲都变足了，以前寄快递都要我送到楼下，昨天居然直接上门收货了。
事实上，这只是价格战退潮传导到基层的表象之一。
今年以来，A股4家快递公司，月均单票收入的下降幅度，较上年不断收窄；最近三个月，下降幅度大多降至10%及以内，韵达股份和申通快递，已经有个别月份单票收入增长率回正。
2021年7月，顺丰单票收入15.96元，同比下降10.69%；韵达2.04元，同比增长1.49%；申通1.97元，同比下降7.08%；圆通2.02元，同比下降6.33%。
最近，中通快递创始人赖梅松在2021年中报中明确指出，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。
现在的反思有多痛彻心扉，当年的做法就有多执迷不悟。
近年，中国快递行业接近成熟期，在各类政策优惠的扶持下，快递单价整体下降明显：2009年寄一个快递的平均价格为25.8元；到2019年，仅需11.8元。
但是，2019年年中，原本以商务件为核心业务的顺丰，向四通一达优势的电商件进攻，快递业务量老大中通借机巩固自己的优势地位，价格战爆发。
次年，快递行业的平均单价硬生生被打至10.6元，同比下降10.2%，创下7年以来的最大跌幅记录。
2020年，顺丰控股单票收入下降18.92%至17.78元，当年业务量实现突破，81.37亿票，同比增长了68.09%；韵达股份、圆通速递、申通快递的单票收入分别2.25元、2.26元、2.35元，分别同比下降了30.12%、23.39%、23.70%。
顺丰的价格确确实实下降了，以前跨省寄个文件，基本都是23块钱，这两年，同样的服务，基本下降了5块钱左右，与四通一达的价差在缩小。
当然，从消费者的感受来看，其他快递公司这几年的价格并无太大变化。而且，终端价格与快递公司们披露出来的单票收入相差巨大。
一方面，加盟制快递公司们的业务合并范围不一样，公司披露的单票收入并没有包含快递业务全流程的费用。另外，也是因为C端快递价格被B端的批量业务“平均”了。
中国快递看浙江，浙江快递看义乌。在小商品之都义乌，快递价格经常低到让你怀疑人生，一两块一单属于没啥竞争力的，之前还一度降至每单0.8元。不然，淘宝、拼多多上哪有那么多9.9包邮的商品呢？
内卷之害我们小区原来有一个快递点，几个快递小哥合伙开的。他们除了承接自己公司的业务，其他快递公司的件，也可以存放，方便大家取件。
上个月初，这个快递点停业了。快递小哥跟我说，这几年，业务越来越多，越来越忙，但是不挣钱。