四通一达|快递业一毛钱破内卷( 二 ) 二手车|鉴定评估|十堰|天眼查

价格战之下，快递公司的单票收入下降，挤压单票利润，公司难挣钱，加盟商和快递员们，自然也受到影响。
3年前，中通快递的单票利润能达到0.5元，此后一路下滑，2021年Q1降至0.17元。圆通速递也在今年的中报中披露，单票毛利仅为0.1元。
价格战之下，快递公司们的毛利率被持续压低。2021年1-6月，顺丰控股的毛利率下降幅度最大，同比下降8.69个百分点至9.93%；申通快递的毛利率最低，仅为2.20%。
今年上半年，应该是近几年来快递行业最焦虑的时刻。
顺丰控股一季度亏损9.89亿元，导致股价持续下跌，直到现在都没能恢复。上半年，公司营业收入883.44亿元，同比增长24.20%，归母净利润7.60亿元，同比下降了79.80%。
同期，韵达股份和圆通速递业绩分别下降了34.45%和33.50%。申通快递去年就已经陷入亏损边缘，扣非净利润为负，上半年归母净利润-1.46亿元，同比下降了306.99%。
反应最快的中通，在业务量的优势下，今年二季度率先叫停价格战，单票利润从一季度的0.17元提升至0.22元，并成为上半年快递行业的盈利王，净利润18.06亿元，超过顺丰。
赖梅松表示，公司有效执行了在服务质量、业务量和利润增长三方面实现最佳平衡的策略。
快递公司们终结价格战，其实最核心的原因就是，卷不动了。
就算长期的市场份额比短期的利润增长更重要，上市快递公司们也要保证业绩的稳定性，避免影响公司股价。
内卷之下，快递行业的各层次从业者焦虑不堪，也必然会影响行业的服务质量。
近年，快递行业的用户申诉情况整体呈上升趋势。以邮政局披露的最新数据为例，2021年7月，全国涉及快递服务问题的用户申诉达到24978件，环比增长32％，同比增长50.1％。
你应该有所体会，这几年，快递不再送上门的情况越来越多。最后一公里的问题讨论了这么多年，不仅没能得到解决，反而变严重了。
以价格战为表现形式的内卷，最终伤害的还是整个行业。于是，看得见的手，出动了。
今年来，监管频频出手整治快递业价格战乱象。针对快递发货量较大且价格竞争激烈的浙江义乌，4月22日，《浙江省快递业促进条例（草案）》通过，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
6月23日，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施。
竞争升级价格战退潮，但是，快递行业的白热化竞争，从未平息。
中国快递市场世界第一，但行业内的公司们，竞争力却有限。
顺丰控股是中国最大的快递公司，去年营业收入、归母净利润分别为1539.87亿元、73.26亿元，在世界范围内，也只能排到第四。
市场形态最大的差别在于，中国快递行业太过分散，市场集中度不够。
UPS、联邦国际等公司在其核心市场几乎一家独大，中国快递行业仍然是群雄争霸。直营代表顺丰业务价值大，但业务量不如四通一达；单量第一的中通，无奈单票收入太低，年营业收入百亿级别。
去年年初中国八大快递公司的市场份额合计接近90%，此后出现下滑，行业CR8在这1年多的时间里居然下降了10个百分点左右。
也就是说，即便有顺丰、京东与四通一达，行业头部阵营并非铁板一块，即便到行业发展的中后期，也仍然不断有公司形成强有力的冲击。比如说，极兔速递。
与段永平联系颇深的极兔速递，依靠与拼多多、OPPO、vivo等段氏门徒企业的合作，迅速崛起，被称为顺丰和菜鸟驿站最大的竞争对手。
最近，极兔速递完成新一轮融资、计划明年上市的消息甚嚣尘上。不过，传言中的投资方腾讯，昨日进行了紧急辟谣。