我们需要人性化的智能制造

我们需要人性化的智能制造
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从蒸汽机时代到电气化时代 , 从电气化时代到信息时代 , 背后制造工厂有了显著变化 。 从早期的英国、德国手工打造蒸汽机 , 到风靡一时的福特流水生产线 , 再到大规模集成、自动化手臂投入使用 , 每一个时代都有与其特点相对应的制造工厂 。
如今 , 随着从信息时代向智能时代进发 , 全球制造业正在经历工业4.0变革 。 大量工厂要接受数字化转型的洗礼 , 追求智能工厂的精益求精、人力解放、生产效率大幅提高 。
11月4日 , 马斯克现身2022年度巴伦投资大会 , 提到一个工厂小事 。 他在生产线发现电池组顶部有三个玻璃纤维垫 , 问有什么用处?静音团队以为那是安全团队要的 , 用来防止火灾;安全团队以为是静音团队要的 , 用来降噪 。 这个乌龙导致生产线阻塞 , 马斯克明白后立马去掉了玻璃纤维垫 。
特斯拉超级工厂无疑是当今智能工厂的代表 。 这一细节表明 , 无论工厂自动化、智能化程度多么高 , 具有自主判断能力的人 , 仍然不可或缺 。
中国近几十年来 , 有“世界工厂”之称 , 在向智能制造进化的途中 , 如何实现工厂、机器、人工智能与人的有机协作 , 共同进化 , 或许是摆在中国智能制造面前必须要克服的课题 。
而这同时也蕴含着刷新中国智能制造的新内涵 。
告别狂野增长
对于这一问题的理解 , 可以以大规模手机生产为例 。 以前功能机本身不智能 , 2007年才开始智能 , 在这之后的10年 , 智能手机行业野蛮生长 , 机遇多于挑战 。
作为传统国产品牌 , OPPO拥有自己的工厂 , 公开资料显示 , 与业内其它手机厂商不同 , 其手机自产率超过80% 。
据OPPO制造与品质事业部总裁郭小聪回忆 , OPPO2008年时一个月只能生产20万台手机 , 到2016年增至200万台/月 , 2019年更达到了2000万台/月 , 十年内产能增大了100倍 。
这一过程中 , OPPO既要扩大自有制造的产能 , 又要实现数字化转型 , 让工厂更智能 。
然而 , 2017年 , 全球智能手机出货量冲上巅峰 , 行业进入饱和期 , 上下游发生了变化 。 一方面 , 消费者需求日益精细化 , 导致手机SKU增加;另一方面 , 厂商的产品品类横向增长 , 扩展至智能手表等IoT产品 。 OPPO以往一年只生产10-20款产品 , 现在一年已增至60-80款产品 。 各方的变化对制造水平提出了更高的要求 。
手机作为消费电子产品头号品类 , 制造却不如白电行业成熟 。 其特点是市场变化快、产品周期短 。 需求改变导致生产变化 , 生产变化意味着产能发生改变 , 而产能又会影响到物流仓储;产品生产从定义、测试到组装等环节 , 标准都不同 , 例如折叠屏和直板手机工艺不同 , 所需要的螺丝标准也不一样 。 整个链条若没有统一标准管理 , 将产生大量的资源浪费 , 成本增倍 。
上世纪初 , 福特汽车用流水线生产模式打开了汽车工业革命的大门 。 这家公司通过减少SKU , 扩大规模化效应 , 以降低成本 , 交付更多汽车 , 让消费者用更低的价格买到产品 。
时过境迁 , 单纯调整生产线已经无法满足当前市场需求 , 智能化转型才是最优解 。
我们需要人性化的智能制造
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OPPO在实践中意识到智能化转型的重要性 。 2017年 , OPPO全球化布局走向欧洲运营商市场 , 发现这里的玩法与传统运作模式发生了冲突:欧洲运营商会先给你13周的订单 , 但传统的玩法是先主观预测产量 。 面对这一情况 , OPPO一时有些措手不及 。