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配图来自Canva可画
随着汽车电动化、智能化、网联化的飞速发展，“自动驾驶”开始离人们的生活越来越近。面对如此广阔的蓝海，各行业的领头企业纷纷入局，这其中不仅有百度、滴滴等互联网巨头，还有小马智行、图森未来等初创自动驾驶公司，以及“蔚小理”等造车新势力企业。
各路玩家的入局，让自动驾驶赛道持续升温的同时，也让国内自动驾驶的产业链生态迅速完善了起来。但就目前来看，自动驾驶的问题仍有很多，离最终落地依旧需要时日。
“三座大山”
目前来看，自动驾驶的行业前景十分广阔。但值得注意的是，无论是自动驾驶的先行者百度，还是初创独角兽小马智行，都在自动驾驶上遭受着相同的困扰。
首先，自动驾驶技术尚不成熟，落地依旧困难。自动驾驶分为L0—L5六个等级，其技术的落地，不仅需要大数据、人工智能、高性能芯片、车辆控制、传感器、通信等多领域、高难度技术的结合，还要考虑基础设施、法律法规等多方面外部因素。而在目前的国内市场上，自动驾驶汽车仍以L2、L3级为主，而L4及其以上技术由于难度更大，落地要求也更复杂，短期内还难以实现。
其次，自动驾驶商业化仍存在诸多瓶颈。国内自动驾驶目前尚且处于发展初级，运营成本过高，商业模式也未完全形成，体量也还没达到一定规模，所以投入远远大于产出。想要实现真正的自动驾驶，至少需要达到L4级，不过要达到这一级别，其中的投入仍然难以预计。显然，对于还处在“烧钱”阶段的自动驾驶，离实现盈利还有一定距离。
最后，自动驾驶安全性难保障。安全往往是自动驾驶企业最为重视的因素之一，然而现阶段，国内大部分自动驾驶汽车在盲区感知、摄像头性能、算力能力等多方面都存在一定的短板，远没有达到全无人的技术能力。另外，受到路况、行人、天气等多种复杂驾驶环境的影响，自动驾驶想要安全行驶就真的是难上加难。
总而言之，技术、商业化、安全仍是当下所有自动驾驶企业的共同难题，而回顾去年各企业交出的成绩单不难发现，每一家企业都在努力试图打破困局。不过，由于不同企业对自动驾驶的业务逻辑和发展进度不同，大家在自动驾驶上的期许和表现也各不相同。
百度押注“车路云”
在众多自动驾驶企业中，百度的布局显然最为全面。
首先，百度一直就十分重视自动驾驶的安全性测试。据悉，百度自动驾驶安全测试里程目前已经达到了600万公里，载人测试也超过了10万人次，已经可以实现部分城市道路、封闭高速、园区景区的安全运行，百度自己也曾对外宣称：Apollo自动驾驶城市道路成功率已达99.99%，综合安全性高于人类驾驶员。
其次，近年来百度在自动驾驶商业化上更是动作频频。去年百度Apollo获批开展无人驾驶出租车Robotaxi付费运营之后，抢下了自动驾驶商业化的第一笔订单，而改名萝卜快跑的Apollo Go，更是将服务范围不断扩大到了多个城市，并采取了市场化定价的原则，制定了“起步价+里程费”的基础定价模型，使百度自动驾驶彻底走上了商业化的征途。
而相较于商业化和安全性而言，百度对自动驾驶的技术发展更为不遗余力。2020年，Baidu Apollo依托“车路云一体化”系统推出智能交通解决方案百度ACE，如今“ACE智能交通引擎”已经成为了百度的一大核心业务，然而“车路云一体化”带给百度的影响远不止于此。
一方面，车路云一体化已经能更好地为百度自动驾驶的落地赋能。百度的车路云一体化通过路端感知与红绿灯信息的结合，利用V2X、5G等无线通信技术，实现了车、路、云之间的信息交互，不仅帮助自动驾驶车队提前做好了路径规划，还能降低车端对感知系统的要求，从而确保自动驾驶的安全性和高效运营，更大程度地解决了自动驾驶遇到的问题，保障了自动驾驶的成功落地。